烈日下 金台铁路代“盐”人

日轮当午凝不去，万国如在洪炉中。连日来，持续的高温天气，烈日炎炎，热浪袭人，清凉舒适的空调房成为了人们最理想的办公场所。但是有这样一群人，他们，在施工现场挥汗如雨，用坚守推动着项目的进度；他们，在钢筋水泥中汗流浃背，用辛苦浇筑沿线百姓的幸福出行路。他们，就是浙江省交通集团金台铁路项目一线建设者，是交通建设的代“盐”人。

　　7月29日至30日，记者走进金台铁路建设施工现场，用手中的笔和镜头记录下一组组热火朝天的动人画面，为您呈现那些高温下的坚守。

　　7月29日10:30，金华永康，晴，34℃

　　永康东至白沙川区间，接触网基坑正在开挖。比起地上施工人员遭遇的暴晒，在地下基坑里作业的人更难受。站在负3米多的基坑里，头顶上太阳直晒，坑里又不通风，就像闷在一个大蒸笼里。当前，因为是岩石坑，施工人员正在利用风镐凿坑。接触网的基坑一般大小为0.9*1m，坑内只能容纳一人作业，一个基坑往往两人一组（一人挖掘，一人防护，并轮流作业），一周左右完成。基坑开挖好后，还需要支柱组立再浇筑混凝土，完成之后，就等待上部工程安装施工了。38岁工人余利军笑着说：“天热不怕，只要每月能按时领到工资，让远在老家的孩子接受好的教育，苦点累点都不要紧。”

　　7月29日11:00，金华永康，晴，36℃

　　在距离台金高速公路面40多米高空处，金台铁路罗桥跨台金高速公路特大桥156m系杆拱顶部，13名工人顶着36℃烈日正紧张地进行吊杆张拉施工。特大桥共有38根吊杆，每3人负责一根，一次是4根同步进行张拉与安装，6个小时左右才能完成一次，加上施工桥面系施工等环节，工人们还需要这样的高空高温环境待上10多天。而且高处紫外线比地面更强烈些，为防止晒伤，他们仍然穿着长衣长裤，戴着手套。与现在一些时尚、娇嫩的年轻人相比，平均年龄在45岁以上的他们似乎更加沉稳，也更加能吃苦。

　　7月30日7：30，台州仙居，晴，33℃

　　在金台铁路田市空中制梁场，来自福建的51岁邹大姐是一名钢筋工，一年前，她和丈夫来到了梁场，此前，他们一直奔波在各个铁路建设工地，哪里有需要就到哪去。没有精致的妆容、也没有漂亮的穿着，活得如同汉子般粗糙，但邹大姐没有一丝抱怨，她干着男人们干的活，风吹日晒，留宿集装箱……这种工地生活模式她过了20年。

　　虽然金台铁路全线都实施了早晚施工、中午休息的错时作息，但夏日里早晨的太阳一样火辣，6点30分开始干活，在外面待了一个小时后，汗水就不断从邹大姐的脸上滑落，头发、衣服都已湿透。“工地上最难熬的就是高温天气，不过现在条件好多了，工地每天都有绿豆汤、茶水等清凉解暑饮品供应。”邹大姐喝了口绿豆汤又转身投入到工作中。选择工地生活，除了为赚钱，还有就是希望和爱人一起并肩作战。说这话时，头顶安全帽的她，笑起来的时候整个人都如同盛夏阳光一样散发光亮。

　　7月30日8：30，台州黄岩，晴，33℃

　　金台铁路马杜线框架桥施工现场，来自四川彝族的谢建龙正看着邱母衣坡扎在钢筋架里加固模板，电焊的火花四溅，似乎把周围的热度又增加了几分。天气如此炎热，邱母衣坡全身密闭武装：长衣长裤、加厚的隔热手套、还有自制的隔热面罩、一副黑色墨镜，看起来像蜘蛛侠一样酷酷的，只有他知道，如果不是为了防止被四溅的火花烫伤，他更乐意分分钟脱掉这身“超人服”。他和谢建龙是老乡，都来自四川彝族，谢建龙19岁，他22岁，正是花一样的年纪，却比同龄人更早地步入社会，不是为了生活，而是为了生存。

　　“焊接口就像一个小火炉，每天用一升的大杯子喝五六杯水都不用上厕所，因为喝下的水全变成了汗。”当小编与他交流时，他乐观的说，以后自已回家可以骄傲地告诉亲朋好友，金台铁路上也有自已的一份汗水。

　　7月30日10：00，台州黄岩，晴，33℃

　　在诸多的铁路建设工人之中，最热的工种属于隧道挖掘。在金台铁路大岗山隧道里，岩内温度高达35℃，1200米长的施工环境密闭，热气和灰尘无法瞬间排放，十几名工人都只穿着一件反光背心，赤着膀子卖力地挖着石土。为确保工人施工安全，项目部通过设置冰块等措施降低洞内温度，并给工人们在隧道内配备防暑降温药品和食品，每月每人发放450元的高温补贴。“高温下工作确实不好受，但想着工程进度，就希望快点把活干完，能让这路早日通车，苦点累点也值。”施工师傅黄大勇说，在封闭的隧道施工现场，每分钟就要用毛巾擦一下汗和一壶水，以免汗水进入眼睛影响了工作。

　　7月30日15：00，台州仙居，晴，37℃

　　金台铁路四电首个信号机械室——横溪站室内，施工正酣，年突击队正在为22架各系统机柜配线。因为这是信号专业首站施工点，队员们格外认真、仔细，每一条线的放置铺设都要经过自检、互检、专检三道检查工序。虽然是室内作业，没有烈日直射，但也没有空调、风扇的降温利器，加上高度紧张、专注，汗水也源源不断冒出、滴落。“信号专业工程主要由计算机联锁、信号集中监测、道岔缺口监测、调度集中、电源五大系统构成，是铁路的大脑和神经中枢。”技术员李胥炜说，“金台铁路共有19个车站信号楼，横溪站作为首站，是作为首件样板来打造，我们当然要精益求精，酷暑也不能阻挡我们追求品质的决心。”

　　这些金台带“盐”人，他们没有因为酷热及噪杂的轰鸣而烦躁，没有因为毒辣的日光而畏惧，也没有因为汗水的浸泡而停止手中的工作。劳动时的微笑，像天上星辰在希望中闪耀，作业时的汗水，把金台铁路的责任撑起，他们是金台铁路中美如夏花的风景，也是火和热的能量使者。

　　目前，金台铁路全线各工区每天都为工人们准备了清凉饮品、降温用品及防暑药品，当气温高于36摄氏度时，便会要求工人停止露天作业。但为了保证进度，统一选择错开高温时段，在每天早上6:30-11:00、下午15-18点之间较为凉爽的时候作业，确保工人安全的同时不拖延工程进度。

来源：浙江新闻