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专访科创板交控科技董事长:城轨信号技术正赶超国外
发布时间:2019-09-27 16:23:54阅读:收藏
摘要:专访科创板交控科技董事长:城轨信号技术正赶超国外</h2>2019年9月26日,北京地铁新机场线投入载客试运营,相比80公里时速的常规地铁,新机场线列车设计速度达到160公里时速,该条线路成为全球最快的全自动运行线路。当日,交控科技董事长郜春海向新浪财经表示,北京新机场线全长39.8公里,全程预计19分钟,具有全自动运行系统,我国城市轨道交通信号领域已完全实现自主化,我国城市轨道信号技术正赶超国外。交控科技,作为首批科创板上市25家企业之一,承担了北京新机场线信号系统工作。主要业务范围是从事城市轨道交通信号系统的研发、...

专访科创板交控科技董事长:城轨信号技术正赶超国外


2019年9月26日,北京地铁新机场线投入载客试运营,相比80公里时速的常规地铁,新机场线列车设计速度达到160公里时速,该条线路成为全球最快的全自动运行线路。

当日,交控科技董事长郜春海向新浪财经表示,北京新机场线全长39.8公里,全程预计19分钟,具有全自动运行系统,我国城市轨道交通信号领域已完全实现自主化,我国城市轨道信号技术正赶超国外。

交控科技,作为首批科创板上市25家企业之一,承担了北京新机场线信号系统工作。主要业务范围是从事城市轨道交通信号系统的研发、关键设备的研制、集成系统以及信号系统的总承包。上半年公司营收5.62亿元,净利润3234.59万元。

谈国际格局:国内从跟跑、并跑到逐步领跑

新浪财经:北京新机场线全自动运行系统具体指的是什么?

郜春海:列车运行自动控制系统,涉及到调度、指挥、安全防护、自动驾驶和连锁控制等方面。

新浪财经:目前轨道交通控制技术发展格局进入何阶段?

郜春海:十多年前,国内轨道交通建设发展加速,轨道交通信号系统核心技术基本采用国外技术,产品价格越来越贵,那时我还在大学做相关技术研究。现在国外企业在国内市场竞争困难多了,国内越来越多行业企业在不断壮大发展,相对于国外技术,国产技术更可控,后期升级和维护也更方便。

2010年12月底,北京亦庄线开通,标志着我国自主掌握的CBTC核心技术成功应用,中国成为继德国、法国、加拿大之后第四个成功掌握CBTC核心技术的国家,2017年底,北京地铁燕房线开通,也是国内首条全自主知识产权FAO系统的应用。

本土企业与国外企业相比,从技术跟跑、并跑到逐步领跑,国内轨道交通信号系统技术逐步引领行业发展。


谈科创板上市:股价高低要靠业绩支撑

目前国内有12家城市轨道交通信号系统总承包商,截至2018年末,国内已经有6家竞争对手实现了自主CBTC技术的工程应用,3家竞争对手实现了I-CBTC技术的工程应用。

新浪财经:行业技术日趋成熟,您如何看待这样的竞争环境?

郜春海:有竞争是好事,企业一直在技术领域不断突破,希望依靠技术创新引领行业。

2016年3月,公司被国家发改委认定为“城市轨道交通列车通信与运行控制国家工程实验室”承担单位。我们现在做的是形成规范和标准,企业承担了中国城市轨道交通通信与控制的核心技术研发、平台搭建、标准规范制定,并带动行业发展。

现在国内已经有多家企业可以实现第三代CBTC技术,行业带动效应已经形成。同时这些企业也在研发第四代FAO产品,预计三到四年就可以实现,我们企业现在在研发第五代车车通信系统(VBTC),将在未来三到五年内实现行业引领。

新浪财经:企业开盘股价大涨,较发行价目前股价仍有较大涨幅,您如何看待目前的股价?上市后研发的投入或会影响业绩,会不会更有压力?

郜春海:科创板刚刚开板,关注度也会高一些,股价高低还是要靠业绩支撑,企业不上市也要营收和在创新领域不断突破,不会加大压力,企业未来的发展需要资金助力,上市也会使企业更加规范化运作、提升企业影响力以及带给企业更多机遇。

新浪财经:企业未来发展重点是什么?

郜春海:企业发展重点还是集中在轨道交通运行控制领域,更深入自动化实现和人工智能实现。轨道交通环境是封闭空间,是人工智能应用的优良环境,是人工智能技术最好的应用场景。

新浪财经:您曾经学者身份,这样的经历对您管理企业会有何影响?

郜春海:创新的基因是受大学影响,做事情还是希望脚踏实地、秉承创新精神。


来源: 新浪财经


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