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广西南宁轨道交通形成“井字形”网络,助力智慧交通发展
发布时间:2020-11-19 11:26:33阅读:收藏
摘要:广西南宁轨道交通形成“井字形”网络,助力智慧交通发展</h1>11月17日,广西南宁市轨道交通4号线一期工程首通段及2号线东延线工程初期运营发布会举行。南宁市副市长李建文在会上表示,继南宁市轨道交通1、2、3号线相继开通后,11月23日,市民盼望已久的南宁市轨道交通4号线及2号线东延线也即将开通运营。南宁市轨道交通4号线一期工程首通段(洪运路站-楞塘村站)是南宁市轨道交通线网中实施的第四条线路,主要沿那洪大道、五象大道敷设,是贯穿五象新区东西向骨干线,线路长20.7公里,设车站16座,与2号线换乘的大沙田站、与3号线换乘总部基...

广西南宁轨道交通形成“井字形”网络,助力智慧交通发展


11月17日,广西南宁市轨道交通4号线一期工程首通段及2号线东延线工程初期运营发布会举行。南宁市副市长李建文在会上表示,继南宁市轨道交通1、2、3号线相继开通后,11月23日,市民盼望已久的南宁市轨道交通4号线及2号线东延线也即将开通运营。

南宁市轨道交通4号线一期工程首通段(洪运路站-楞塘村站)是南宁市轨道交通线网中实施的第四条线路,主要沿那洪大道、五象大道敷设,是贯穿五象新区东西向骨干线,线路长20.7公里,设车站16座,与2号线换乘的大沙田站、与3号线换乘总部基地站。车辆采用4动2拖6辆编组的B型车,最高运行速度为80公里/小时,初期配属车辆25列/150辆。

南宁市轨道交通2号线东沿线工程(玉洞站(不含)至坛泽站)主要沿良玉大道敷设,全长6.3公里,设车站5座,与3号线换乘平良立交站。2号线东延线工程与现运营的2号线贯通后,车辆仍采用4动2拖6辆编组的B型车,最高运行速度为80公里/小时,初期配属车辆由21列/126辆提升至25列/150辆。

“两条线路建设过程中,在复杂地质方面、技术方面都积累了一定经验。”南宁轨道交通集团有限责任公司总经理黄钟晖介绍,在地质方面,4号线东段地处岩溶强烈发育区,岩溶区长达16.2km,是南宁在建线路岩溶区最长、岩溶最为发育的一条地铁线路。为确保盾构在岩溶强烈发育区顺利掘进,轨道集团专门编制了《岩溶处理效果检测管理办法》,通过采用跨孔CT、地质雷达、高密度电法、钻孔取芯等物探结合钻探的方法检测岩溶处理效果。防控住了盾构机在岩溶地区可能“栽头”、“陷落”及地表沉降过大等风险,顺利完成了岩溶强发育区盾构施工。为后续线路穿越岩溶区填充效果验证,积累了经验。还有4号线在富水硅质岩地层盾构掘进,积累了在该地层盾构选型及盾构开仓作业经验。在技术方面,因施工时序问题,4号线两次在已建成盾构隧道上方进行基坑开挖作业,通过盾构隧道内堆载、加设内衬钢架和基坑分段开挖等措施,克服了成型隧道上浮、开裂等风险,掌握了一系列土体扰动对盾构成型管片应力二次分布、上浮量、变化趋势等数据,为类似工程提供了借鉴。还有4号线近距离成功下穿既有运营重载货运铁路槎路隧道,为穿越铁路隧道积累了宝贵经验。

“轨道交通4号线一期工程首通段及2号线东延线工程初期运营后,南宁市轨道交通运营里程将达108公里,运营车站达91座(其中换乘站7座),标志着南宁市轨道交通形成四条线路构成‘井字形’轨道交通网络框架,整体线网换乘能力增加,将提高轨道交通线网规模及服务水平,增强公共交通吸引力,对缓解城市地面交通拥堵、大力优先发展公共交通、促进经济社会发展和提升南宁市形象地位具有重要意义。”李建文说。

目前,南宁市轨道交通运营线路3条,轨道交通1、2、3号线,运营里程81公里,运营车站66座,4号线首通段及2号线东延线将于11月23日开通初期运营;在建线路1条,为5号线一期工程。

南宁市轨道交通1、2、3号线运营成效显著,各项工作安全平稳有序,整体情况良好。截至目前,累计运送客运量约7.65亿人次,日最大客运量突破百万人次,客流强大排全国前列。截至2019年年底,轨道交通客运量占南宁市公共交通客运量45.68%,同比增加1.4%,轨道客流明显增加,以轨道交通为骨干的综合交通体系日益明显,有效解决了沿线居民的出行,缓解了城市地面交通压力。


来源:科技日报


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