11月26日，武汉地铁前川线两台盾构机从马池站同时始发，一台向南至园博园北站右线区间，一台向北至2号风井右线区间。而此前10月29日，汤云海站至马池站区间左线盾构机在该站始发，下个月即将始发的盾构机正在进行组装调试。4台盾构机先后在一个车站始发，这是武汉地铁以“拼抢实”作风，奋力实现“全年精彩”的一个缩影。

在马园区间和马二区间盾构段，将分别面临浅覆土、小净距施工难点。马园区间长1.89公里，盾构下穿金银湖段时，最大湖水深约15.52米,穿越长度约400米，且最小覆土厚度约5.43米。项目部加大设备维保，避免发生漏浆，盾构推进期间将严格控制掘进速度和同步注浆量，同时增加注浆孔管片，及时进行二次补浆，确保浅覆土盾构掘进安全。马二区间长1.96公里，受地面建筑物影响有近80米的小净距段，左右线隧道净距最小的仅为2.84米，对掘进线型、盾构机姿态、地面沉降控制要求极高，施工难度大、安全风险高。

武汉地铁集团建设事业总部业主代表彭红胜表示：“我们在项目上采取了提前加固的措施，也就是在隧道与隧道之间提前进行隔离桩加固，前一条隧道贯通以后，第二条隧道再掘进的时候，减少对既有线的扰动，从而保证两条隧道之间的安全稳定。”

前川线六标包括汤云海站、马池站、汤马区间、马园区间等两站两区间。为确保此次4台盾构如期始发，武汉地铁集团和承建方中铁隧道股份有限公司成立了盾构始发节点领导保障小组，倒排施工计划、细化工作措施、优化施工方案。项目部加大资源投入，实行业主代表带班及技术人员24小时轮班制，加强施工工序衔接，动态把握施工进度，科学规避、降低风险，在确保盾构机状态良好、稳定的前提下，全力加速，稳步推进盾构始发相关准备工作。

地铁前川线土建6标项目经理张峰坤表示：“目前前川线六标到今天已经安全顺利地下井了三台盾构机，目前掘进的有三台，第四台盾构机目前正在安全有序的进行下井的工作，预计在12月初可以顺利的始发，四台盾构机的顺利始发标志着前川线六标，马园区间和二号风井到马池站区间结构的实质性推进，项目上目前投入的是358名工人，白天和晚上大家是持续作战，一方面要确保工作的安全，一方面要保证整个施工的质量和进度。”

前川线起于黄陂广场站，止于7号线一期园博园北站。线路全长36.47公里，采用地下与高架相结合形式，设站11座。目前，百泰路站、汤云海站、横店站、余彭塆站、马池站、黄陂广场站6站主体结构已完工，剩余5站正在施工主体结构；7个高架区间正在进行上部结构施工；15个单线盾构区间已贯通4个，8个区间正在掘进。

武汉地铁在建各项目部坚持安全、优质、绿色、创新、智慧的施工理念，铆足干劲，加压奋进，加速冲刺，在建项目按照节点目标有序推进，实现“全年精彩”。

来源：武汉广播电视台