南昌市建议延长地铁2号线运营时间 高峰时段增加车次

1月15日，政协南昌市第十四届委员会第四次会议开幕，来自南昌各地的政协委员带着提案进入会场。

记者了解到，南昌市政协委员聚焦南昌市的交通状况，分别针对南昌地铁1号、2号线尽快实现无缝对接、为红谷隧道通行效率“提速”、洒水车应避开交通高峰时段作业等问题进行了建言献策。

延长2号线运营时间，高峰时段增加车次

　　“目前，地铁1号线首班车6时17分、末班车22时36分到达地铁大厦站，而2号线首班车7时才发车,21时就停止服务。两条地铁线的运行时间没能实现无缝对接。”南昌市政协委员方燕红提交了《关于调整地铁2号线运营时间的建议》提案，提出应适当延长南昌地铁2号线运营时间。同时实施“弹性”运行机制，智能化调整地铁行车间隔，增加高峰时段车次，早晚间非高峰时段行车间隔可适当调长，可改为10分钟左右一趟。

南昌市政协委员高松提交的《关于延长南昌地铁1号线、2号线末班运营时间的建议》提案认为，南昌可参考周边省会城市地铁末班运营时间，结合需求延长南昌地铁1号线及2号线的运营时间。民建南昌市委会则提交了《关于2号线南昌西站延时收班发车的建议》提案，提出南昌西站往地铁大厦单方向的地铁末班车收车后，可按15分钟左右的发车频率再发3趟快车，中途仅停靠国体中心、前湖大道、学府大道东、翠苑路站点，确保接驳地铁大厦站瑶湖方向22时16分的末班地铁。

红谷隧道内限速值应分时段设置

　　2017年通车的南昌红谷隧道，对于构建赣江两岸的新旧城区经济圈快速发展有着非常重要的作用。但按照规定，该隧道匝道限速30公里/小时，隧道内限速50公里/小时，这个限速值在早晚车流高峰期很容易造成拥堵，且不少车主轻点油门便瞬间超速。为此，南昌市政协委员盛柯提交了《关于红谷隧道提高通行效率的建议》提案，建议将红谷隧道的内限速值分时段设置。“比如在早晚高峰期7时至9时、17时至19时设置为隧道匝道限速50公里/小时，隧道内70公里/小时；车流量较少的其他时段限速为隧道匝道40公里/小时，隧道内60公里/小时。”

　　除了红谷隧道，前湖大道快速路也被写进了提案。南昌市政协委员向晓理提交的《关于前湖大道快速路提速的建议》提案认为，目前前湖大道快速路主线设计时速每小时60公里不合适，大部分车辆都会开到时速80至100公里，然后在限速拍照处急刹车，非常容易造成交通事故。“对前湖快速路提速，设计时速每小时80公里为宜。”

此外，不少委员对沿江快速路、南京东路等道路设置不合理导致的交通拥堵等问题进行了提案建议。

洒水车等应避开交通高峰时段作业

　　除了建议延长南昌地铁2号线运营时间，方燕红还在提案中对南昌各类工程作业车作业时间也提出了建议。方燕红在其提交的另一份《关于各类工程作业车应避开交通高峰时段作业的建议》提案，建议洒水车、清扫车、道路养护车等公用事业专项作业车辆工作时间应避开早晚交通高峰时段(7时至9时，17时至19时)作业，缓解城市的交通压力，减少交通隐患。在公共交通方面，南昌市政协委员万凯敏对规范公交车进站停靠提交了《关于规范公交车进站停靠的建议》提案。“一些公交车进站停靠时比较随意，有的公交车离站台比较远，不仅乘客上下车不方便，还影响了其他车辆通行，尤其是容易造成非机动车与乘客混在一起，存在安全隐患。”万凯敏认为，规范公交车进站停靠，不仅关系到乘客上下车的安全和其他车辆的通行，更关系到城市的文明形象。因此，万凯敏建议公交公司出台相关管理规定，要求公交车应严格进站停靠，量化公交车与站台的间距；建立群众举报制度，对不规范化服务的公交车采取“随手拍”的形式网上举报，公交公司应对司机进行必要的处罚；此外，倡导市民文明乘车，在站台上候车，避免影响公交车进站停靠。

来源：中国江西网