重庆轨道交通1号线轮轨关系 弓网关系检测评估项目招标公告

重庆 ：2019-04-25
招标编号：
招标编码：CBL_20190425_5147070513770496
开标时间：
标讯类别： 国内招标
资金来源： 其他

1.招标条件
重庆轨道交通1号线工程已开通运营，重庆轨道交通1号线轮轨关系、弓网关系检测评估项目已被批准实施，招标人为重庆市轨道交通（集团）有限公司，资金来自业主自筹，已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。
2.项目概况与招标范围
2.1项目概况
重庆市轨道交通一号线地铁为重庆市轨道交通线网中的一条骨干线路。联系了三个行政区（渝中区、九龙坡区和沙坪坝区），主要途经朝天门、较场口、两路口、大坪、石桥铺、沙坪坝、双碑、大学城等客流集散中心，沟通了三座火车站（重庆站、重庆北站、大河沟站）、三座公园（枇杷山公园、鹅岭公园、佛图关公园）以及朝天门、烈士墓、磁器口等著名文物景点。
轨道交通一号线（朝天门～尖顶坡站）整体上线路呈东西走向，起于长江与嘉陵江交汇处的朝天门站，线路沿信义街向南，沿新华路至较场口，而后沿和平路向西，经兴隆街、中山一支路交叉口处的七星岗，穿过枇杷山公园至两路口，穿越鹅岭公园、佛图关公园经鹅岭至大坪，再沿大坪正街、渝州路至石桥铺，然后，线路偏离道路中心穿越部分楼房后转向石小路，沿石小路向北至小龙坎，线路沿小龙坎新街穿过华宇广场等部分楼房至沙坪坝核心区三峡广场，线路继续向西，穿过重庆师范学院、重庆大学(C区)和渝长高速公路（即内环高速公路），经梨树湾立交转向杨双路，沿杨双路向北，过烈士墓立交后线路逐渐由地下转为高架，跨过磁器口立交桥后，沿杨双路继续向北，穿过重庆特钢厂区至双碑，而后线路转向西，穿过歌乐山后至西部新城，沿着规划的科技大道北线至本工程的终点尖顶坡站。
轨道交通一号线作为该市首条建成通车的地铁线路，一期工程于2007年动工修建，2012年3月开始不载客试运行，7月24日顺利通过营运条件专家审查，并与7月28日正式载客运营。目前轨道交通一号线运营段东起小什字，西至大学城，沿线设小什字、较场口、七星岗、两路口、鹅岭、大坪、石油路、歇台子、石桥铺、马家岩、小龙坎、沙坪坝、杨公桥、烈士墓、磁器口、石井坡、双碑、赖家桥、微电园、陈家桥、大学城、尖顶坡车站。
自2015年第四季度以来，轨道交通一号线车辆的车轮轮缘、小曲线钢轨的磨耗速率加快；同时，车辆受电弓碳滑板使用寿命也明显缩短。针对以上问题，寻求第三方检测机构对重庆轨道交通一号线的轮轨关系、弓网关系进行检测与评估。
2.2工程地点：重庆轨道交通一号线
2.3招标范围
投标人需对重庆轨道交通一号线的轮轨关系、弓网关系进行检测与评估，检测、评估项目如下：
2.3.1根据项目实际情况，本项目检测对象及内容包括但不限于以下项目，并提供检测报告：
2.3.1.1 车辆系统检测内容：
（1）车轮踏面及磨耗水平：检测车轮廓形及磨耗情况，分析不同运营里程的车辆车轮磨耗变化情况及变化速率。
（2）车轮不圆度：检测车辆车轮不圆度的实际情况，了解车轮不圆度实际值以及阶数或波次情况，以及不同运营里程的车辆车轮不圆度变化情况及变化速率。
（3）车辆运行安全性：对全线车辆运行安全性进行检测。
（4）车辆运行平稳性：对全线车辆运行平稳性进行检测。分析轨道线路是否存在异常，为轨道状态精调提供依据。
（5）车体和转向架运行模态：检测车体和转向架的真实运动姿态，并对其模态进行识别。
（6）走行部振动测试：检测分析车体构架和轴箱振动是否存在异常，在车轮磨耗较大时，车辆相关部位振动是否显著放大。
（7）车辆车内噪声：检测车辆不同区段车内噪声情况，对噪声显著增大（或峰值）区段的线路情况进行排查，对相应部位钢轨波磨、硬度、廓形等参数进行对比测量，分析差异，为查找问题原因提供参考。