这个西部铁路如何做到客货增运增收？

岁月不居、时节如流。记者从中国铁路兰州局集团有限公司获悉，过去的2019年，该公司全年累计完成旅客发送量6547.1万人，较2018年同比增加496.6万人，增幅8.2%。货运日均装车3407辆，累计发送货物7533.8万吨，超预算指标163.8万吨，客货运跑出了增运增收的“加速度”，交出了精准供给的新答卷。

　　6500万人是如何运走的？

　　6500万人的客运发送量，单纯从数字上比，超不过南方沿海城市一个枢纽站的客运发送量，但对于兰州局集团公司这样一个管辖地区处在不沿海、不靠边、欠发达、地域辽阔的西部铁路集团公司来说，创造这样的发送记录，其艰难程度不言而喻。

　　“兰州局集团公司只有89个客运站，覆盖甘宁两省区面积51万平方公里，车站少、单位面积铁路里程少，运输难度较大，发送6500 万人，就相当于甘宁两省区老百姓一年坐2次火车。”中国铁路兰州局集团有限公司总调度长王大林说。

　　为破解客运增量困局，兰州局集团公司落实国铁集团、甘宁两省区“旅游强省”、复兴号品牌战略，小长假运力优化，运行图调整，电子客票实施，客运标准化建设，扶贫攻坚和“环西部火车游”品牌打造等一揽子客运创新计划，精准对接供给侧结构性改革要求，靶向发力，创新营销模式，优化运力供给，提升服务水平。集团公司通过强化调研，充分把握老百姓出行需求，科学做出中川加密运输方案，使中川城际开行列车对数由原来的12对增加到现在的30对，不仅满足了旅客乘坐飞机的需求，而且实现了空铁联运无缝对接，促进了综合交通体系的进一步完善。2019年，中川城际发送旅客493.3万人，旅客上车人数达到504.2万人，成为兰铁局集团公司客运增量的“压舱石”。

　　兰州局集团公司畅通信息渠道，积极实施“一日一图”运输方案，发挥运输、机务、车辆等部门的联动效力，依托客运市场供求变化，充分释放年内多次运行图调整的运能运力，加开南到厦门、福州、上海，东到青岛、威海等方向长短结合的动车组列车，以及兰州新区学生专列，开好14对公益性扶贫慢火车，通过不断优化运行图调整，改进客运产品结构，实现客运增量“弯道超车”。

同时，集团公司客运部门主动挖掘新兴客运需求增长点，全面做好客流调研营销工作，深度开发铁路旅游产品，新线开行客运组织，强化客运人员培训，不断扩大“环西部火车游”品牌影响。2019年集团公司共开行“环西部火车游”旅游专列106列，组织游客8万余人次。

　　货运何以走出困境，破冰前行

　　随着经济下行的压力，货运也遇到了前所未有的困难。2019年，兰州局集团公司贯彻落实“六线六区域”战略和疆煤外运具体措施，自觉践行国铁集团货运增量攻坚行动部署要求，层层压实工作责任，不断优化运输方案。以提高运输组织效率为目标，定期组织重点企业运输需求衔接会，精准研判运输趋势，合理设定月度运输指标，有效提升运输方案对生产组织的指导性和约束力；以确保大宗协议运量兑现为重点，科学编制日历计划，强化站区三小时联系制度，努力压缩车辆停时，运输效率、经营效益和计划兑现率稳步提升。

　　为了稳定货源，兰州局集团公司以提升重点企业铁路运量占比、巩固大宗货源份额为目标，紧盯86家协议企业，通过动态掌握企业产运销信息、建立重点企业周包保对接制度、实施阶段性精准营销、协助企业拓展下游市场等措施，有效巩固基础运量。

　　在落实国铁集团“三保三增”攻坚战部署要求中，兰州局集团公司货运部成立增运增收会战指挥中心，健全完善四项工作制度，全面加强目标管理和过程盯控，建立每日对话、红旗竞赛、会战排名、交班分析等制度，变事后考核评价为事前精准控制，准确掌握生产经营动态，及时解决货源组织、联劳协作等方面存在的问题，形成“日保旬、旬保月、月保年”的工作机制，营造出“比、赶、超”的会战氛围。

　　同时，兰州局集团公司发挥领导干部这个关键少数的示范引领作用，集团公司班子成员带头走访企业、开展“一对一”精准营销，联动推进“公转铁”项目和新建专用线运营开发，形成新的货运增量。

来源：经济日报