上海市首条市域铁路机场联络线总体方案示意图 久事集团 供图

10月28日上午，伴随现场施工机械发动的轰鸣声，上海市首条市域铁路——轨道交通市域线机场联络线迪士尼度假区站开始维护结构施工，这标志着机场联络线工程进入全面建设的新阶段。工程计划2024年建成投运。

投资建设方久事集团申铁公司公开资料显示，上海轨道交通市域线机场联络线是一条市域快线，东西方向走向，全长68.6公里，设站9座，从虹桥枢纽站出发经过沪杭铁路外环线，七宝，华泾，三林，张江，迪士尼，浦东国际机场等重要地区，最后达到上海东站。

      “机场联络线通俗来说就是‘地下快速铁路’。”久事集团申铁公司有关负责人向澎湃新闻记者透露，机场联络线车辆运行可达到160公里/小时，与国铁的标准相当。从客流组织上看，是采用轨道交通式的公交化运营。站台设计、车次安排等方面，与地铁类似。至于乘坐机场联络线，是使用交通卡进出站，还是需要购票等一系列的运营问题，还在进一步探讨中。

      久事集团方面介绍，机场联络线工程在浦东新区范围内线路长，土地性质复杂，沿线涉及征拆较多，工程的进展却十分高效，2020年5月15日，东段获批的单体先行用地是全国首个地方承接国家用地审批权委托试点的项目，标志着上海承接国家用地审批的实质性启动。

      在各方协调配合下，90天内完成了东段征地、征房和劳动力保障签约，并顺利于9月28日完成农转用申报。9月30日，市规划资源局又短时间高质量完成农转用的联审及批复，是上海市第一个国土部委托用地审批权试点后的农转用批复。

    “机场联络线能够实现当年审批、当年开工，得益于‘X+1’这种自我加压，服务支持群众的方式。”申铁方面相关负责人介绍，x指的是法定需要时间，+1是指申报材料上报之后，相关部门及时处理，只需要用1天的时间就能办理出来，“这对于涉及区域广泛的重大交通工程而言，这是十分难得的。”

     根据规划，机场联络线将于2024年建成，届时浦东虹桥两大枢纽间预计中转运行时间在40分钟之内。它将有效缓解部分线路客流压力，丰富上海轨道交通层次，进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域乃至世界的辐射作用，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。

      值得一提的是，“地下快速铁路”的设计标准对建设用的盾构机提出了更高的要求，由此倒逼出首台上海制造的超大直径“掘地神器”—— “骐跃号”盾构机。

       隧道股份上海隧道机械制造公司企划部梁姓负责人介绍，作为首个为市域铁路机场联络线度身定制的重型掘进设备，“骐跃号”是首台服务于上海轨道交通市域线机场联络线工程的盾构，针对机场联络线项目量身定制。“它预计于明年初首秀，服务于机场联络线西段3标中梅富路井至华泾站2.2公里掘进。”

来源：澎湃新闻