2020年（第四届）中国城市轨道交通车辆设备运维大会于11月7日圆满落幕，此次会议聚焦城轨车辆设备运维，由现代轨道交通网与合肥市轨道交通集团有限公司联合主办。《谈轨论道》栏目有幸采访了通号城市轨道交通技术有限公司（以下简称中国通号城交公司）系统技术中心总经理李兆龄，就中国通号城交公司的智能运维及应用进行了探讨。

通号城市轨道交通技术有限公司是中国铁路通信信号股份有限公司的全资子公司，是国家发改委最早认定的城市轨道交通信号总承包单位，致力于信号系统自主化研发，代表中国通号参与城市轨道交通信号系统集成项目。先后完成基于数字轨道电路的准移动闭塞系统、基于交叉感应环线的CBTC系统、基于无线的CBTC系统等三代产品研制和应用。在基于无线的CBTC系统基础上，形成了互联互通CBTC系统、互联互通全自动运行系统，是中国唯一一家拥有三代、五种型号自主化信号系统供应商。先后承担了近40个城轨项目，近20个项目采用了通号全套自主化的信号系统。

图片来源于中国通号城交公司在第四届中国城市轨道交通车辆设备运维大会发表PPT

中国通号城交公司受邀参加了本次在合肥召开的2020（第四届）中国城市轨道交通车辆设备运维大会。公司系统技术中心总经理李兆龄接受我们的采访。据他介绍，近年来行业对运维的呼声越来越强烈，伴随着城轨运营里程的高速增长、系统自动化水平的提升，用户对运维的需求越来越迫切。运维经历了从微机监测，到集中监测，再到智能运维三个发展阶段。中国通号早在十二五期间就将智能运维的概念首次引入到了信号领域，开发的智能运维系统实现了状态综合监督、故障智能诊断、故障预警、生产过程管理四个功能，通过三维视景实时显示地面和车载设备状态。这套运维系统陆续在北京、重庆、长春等地进行了应用，实际应用后现场故障处理时间减少了50%，巡检时间减少了83%，取得了良好的应用效果。

图片来源于中国通号城交公司在第四届中国城市轨道交通车辆设备运维大会发表PPT

李兆龄还介绍说，要想把运维做好，不但需要明确的用户需求，更需要深厚的综合功底。他认为运维系统的功能架构大家都是类似的，下一步主要看做的实不实，好不好用。中国通号城交公司在第一代智能运维的基础上，正在开发第二代智能运维。第二代智能运维通过数字孪生、大数据平台及专家智库等手段，在智能故障定位、设备健康度管理等方面进一步做优做强，将实现轨道交通运维的深度智能化。