中国船舶集团有限公司是世界500强企业。于2019年10月14日按照党中央决策、经国务院批准，由原中国船舶工业集团有限公司与原中国船舶重工集团有限公司联合重组成立的特大型国有重要骨干企业。拥有我国最大的造修船基地和最完整的船舶及配套产品研发能力，能够设计建造符合全球船级社规范、满足国际通用技术标准和安全公约要求的船舶海工装备，是全球最大的造船集团。

中国船舶集团有限公司第七一二研究所主要承担船舶电力推进系统及设备、特种电池研制任务。近年来，七一二所积极利用军工技术打造民品产业，现已形成电气传动系统集成、机电成套、电力电子、电机、开关电器、化学电源及化工材料等6大核心业务。

据中国船舶集团有限公司第七一二研究所副主任工程师、轨道交通专业技术总监黄绍东介绍道：“由于七一二所在舰船领域直流开关电器这个专业上积累了一些关键技术，我国的轨道交通发展从早期的引进消化吸收到国产化，应该说国产化经过了十年的发展，从不到70%到95%以上。然而直流供电这个技术瓶颈还不到50%，因此七一二所参与轨道交通建设誓要补上轨道交通最后一个短板。我们在轨道交通领域推出了完全自主知识产权、全国产化直流牵引供电系统，打破了国外垄断，有力地支撑了我们国家的轨道交通自主化、智能化发展。”

如今七一二研究所研制的轨道交通直流牵引供电系统已在中国大江南北城市轨道交通成功应用。从20世纪90年代，北京地铁联合七一二所开展了直流装备国产化工作。到2008年，轨道交通直流牵引供电设备中，整流变压器、整流器、接触网、接触轨等先后实现国产化，直流断路器、直流综合保护测控装置等关键核心设备仍被国外垄断，成为直流供电装备自主化的最后一个“堡垒”。

▲青岛地铁4号线工程直流1500V开关柜 图片来源于@中国船舶712所

2011年，七一二研究所与武汉地铁集团共同承担《城轨交通用直流牵引供电系统国产化》项目以来，于2012年先后在武汉地铁一号线二期东吴大道站、汉口北站实现单站整套国产化设备应用，并从四号线二期开始，全面应用该所自主研发的直流快速断路和直流综合保护装置，成功打破国外垄断，实现城轨牵引供电设备国产化。

2020年9月，第七一二研究所研制的新一代地铁智能化直流牵引供电系统在广州地铁13号线白江站进入示范站试运营阶段，系统以七一二所自主研发的具备完全自主知识产权的智能断路器为核心，具有设备运行状态自诊断特征，数据信息接入云平台。随着不断的应用推广，青岛地铁、南宁地铁、济南地铁也都留下了他们的身影。

2021(第八届)中国城市轨道交通节能技术大会的主题是“让轨道交通更节能”， 节能也是我国坚持可持续发展的一项战略。如何做到节能，黄绍东表示城轨交通的供电系统要朝着电压制式更高，服务里程更长努力。这势必也是对城轨供电技术提出更高要求，更需要自主创新技术，才能实现轨道交通领域直流供电系统技术的世界领先。

今年是“十四五”开局之年，国家提出加快城市群和都市圈轨道交通网络化，轨道交通进入蓬勃发展期。市域（郊）铁路是连接都市圈中心城市城区和周边城镇组团，为通勤客流提供快速度、大运量、公交化运输服务的轨道交通系统。黄绍东表示基于市域铁路发展的特点，未来七一二研究所将自主研发能够支持160km/h及以上速度的市域铁路直流供电技术，助力中国城市轨道交通发展。