据美国媒体报道：美国大都会运输署（Metropolitan Transportation Authority，简称MTA，是管理美国纽约市公共交通的管理机构））代理主席Janno Lieber表示，在时报广场地铁站发生了一名女性被推到地铁轨道上惨死案件后，运输部门负责人将研究在站台安装屏蔽门的问题。、

但是Lieber警告说，在站台建造屏蔽门面临着巨大的障碍，以前MTA曾嘲笑它过于复杂和昂贵。Lieber在接受记者采访时说:“屏蔽门在许多地方都是可行的办法，但在纽约这个问题特别复杂。我们也一直在寻找能让地铁系统更安全的方法。”Lieber指出，“我们地铁系统的历史、车站通风和维护站台的无障碍性都是潜在的障碍因素。”运输部门的一位发言人还提到了“列车车门错位”和“立柱布置”等问题都是令该想法难以实现的原因。而MTA的领导曾经批评站台门是一种昂贵而复杂的“数十亿美元的解决方案”。

周二，Janno Lieber表示，MTA最近成立的“轨道入侵”工作组正在探索其可行性，以应对最近地铁轨道入侵案件的增加。"纽约唯一有站台屏蔽门的是在肯尼迪国际机场捷运上，纽约大学交通研究人员Eric Goldwyn指出，包括巴黎、香港和保加利亚的索菲亚在内的一些国际城市，均已想出了如何用站台屏蔽门来改造老化的车站。运输官员曾多次考虑并排除了站台门升级工程。前交通局总裁Andy Byford周一在一封电子邮件中说："在大多数情况下，站台的设计并不能承载屏蔽门的重量，即使是半高的屏蔽门，再加上纽约市有相当数量的站台是弯曲的。如果你要安装屏蔽门，你将会看到大量的站台需要重建。"他还表示现在应该首先把注意力集中在信号方面，但在未来修建新车站时，屏蔽门这一设计不应该被排除。

然而，MTA迄今为止仍选择不在其最新的车站安装门，并将其排除在目前550亿美元的资本改进计划之外，许多倡导者对此表示不解。

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