广州地铁：今日起，正式启用！

今日起，地铁西塱站临时换乘通道正式启用。

西塱站迎来了临时换乘通道启用后的第一个早高峰，新通道的步行距离、换乘时间将有所增加。此次换乘通道的改变，是基于10号线建设需要，将对现有换乘通道进行拆除，新建临时的换乘通道供乘客使用。

换乘大约用时10分钟，可选择其他站点换乘

“您好，需要换乘广佛线的乘客们请往这边走，注意脚下安全！”

早上8:30，记者来到西塱站，只见大批客流跟随现场工作人员的指引，往一号线和广佛线的方向前行。记者分别在早高峰和中午人流较少时段前往西塱站，早高峰大约花费10分钟可完成站内换乘，人流较少时则平均花费8分钟。

临时换乘通道内设有1个垂直电梯、1组残疾人牵引梯、3台自动扶梯等设备供乘客使用。为确保安全有序出行，临时换乘通道的楼梯采用单向通行模式，防止出现双向换乘客流交叉聚集。

记者在现场看到，西塱站在显要位置设置连续指引导向灯箱、辅助导向标识牌，还有工作人员与志愿者在现场指引，确保乘客能清晰、便捷地进行换乘。

“之前是一条扶梯跨越地上二层和地下负一层，现在要兜个大圈。”廖先生每天上班需要从沙涌地铁站前往东山口，广佛线换乘是他上下班通勤的必经之路，他感觉新通道确实需时更长。“明天我准备在沙园站转八号线再转六号线，试试能不能节省时间。”

经过现场实测，西塱站新的换乘通道较现通道步行距离有所增加，而且由于不能一条扶梯跨越地上二层和地下负一层，乘客换乘时间将会变长。再加上J口楼梯宽度有限，高峰期恐怕较为拥挤。需要往来广佛线的市民可选择在沙园、沥滘等车站换乘，体验更舒适，时间甚至更短。

为了节省时间、有舒适的换乘体验，市民可以选择其他换乘路径。比如在公园前上车，前往广佛线芳村、佛山段，既可以搭1号线在西塱换乘，也可以搭2号线到昌岗换乘8号线、在沙园换乘广佛线。后者虽然换乘次数增加，但最终用时未必更多，而且两次换乘的步行距离之和，还是少于在西塱站换乘一次。如果在体育西路上车去广佛线芳村、佛山段，如果不是特别拥挤，建议考虑搭3号线到沥滘换乘广佛线，总体用时更短。

广州地铁提醒，西塱站临时换乘通道启用后，请广大乘客根据指引路径进行换乘，避免反向行走发生交错碰撞，如需帮助，可与车站工作人员联系或致电服务热线96891。

西塱站接入22号线，1号线“下地”

西塱站是广州地铁一号线与广佛线的换乘站，是广佛同城的重要交通枢纽站点，日均换乘客流约7万人次。此次换乘通道的改变，是基于十号线建设需要，将对现有换乘通道进行拆除，新建临时的换乘通道供乘客使用。临时换乘通道内设有环控通风设备，车站会根据实际情况调节室内温度，提高乘客舒适度。

下一步，西塱站将接入22号线，1号线将由地面站改为地下站。根据记者1月了解到的方案，22号线车站设于现1号线西塱站西侧的地下，与新的1号线车站叠放布置——就像“上下铺”，1号线车站在负二层、22号线在其下方。22号线串联广州南站、广州火车站、白云机场等对外交通枢纽，还计划延伸到东莞深圳。

未来的西塱站，地下一层为站厅，再往下是站台，西侧为1号线和22号线，东侧有10号线、广佛线，1号线和22号线上下楼即可换乘，其余线路可通过站厅换乘。地铁部分的改造，只是西塱综合交通枢纽的其中一部分。随着四线交汇的形成，加上1号线车站下地，现有的轨道区间、车辆段也将相应下地，腾出来车辆段、地面车站、轨道的空间将进行TOD综合开发，充分利用轨道交通引入的庞大客流。根据方案效果图，西塱综合交通枢纽将基于地铁区间和车辆段的长条形地块进行开发，缝合过去因为地铁轨道被割裂的城市肌理，形成一条兼具休闲娱乐和绿色景观的带状公园空间，两侧布置高层建筑，包括办公楼、酒店等。

来源：信息时报