当地时间2月6日，西班牙铁路总公司在声明中指出，由于该国阿斯图里亚斯和坎塔布里亚大区铁路路段的新型列车项目设计过程中出现严重错误。西班牙国家铁路公司（Renfe）交付给西班牙铁道车辆制造商公司（CAF）的列车车型设计与所需铁路路段的规格不符，设计的列车高度过高，因此无法正常通过路段中途的隧道。这一错误将迫使整个设计过程重新进行，新型列车的交付也将被推迟。首批列车原计划在2024年10月左右准备就绪，但设计失败将推迟新列车在这两个地区的运营。

西班牙国家铁路公司（Renfe）于2020年6月以2.58亿欧元的价格将列车合同授予西班牙铁道车辆制造商公司（CAF）。根据合同，西班牙铁道车辆制造商公司（CAF）为其提供列车，其中21列列车分配给坎塔布里亚，10列列车分配给阿斯图里亚斯。

因为在设计阶段就发现了列车尺寸定义中的错误，尚未制造任何列车，也没有因此情况而产生或产生公共支出，但西班牙国家铁路公司（Renfe）解雇了该公司在窄轨列车项目负责材料管理人的职务，西班牙铁路基础设施管理局（Adif）也解雇其检查和跟踪技术总部负责人。

目前设计失误事故原因仍在调查中。但西班牙媒体报道称，列车设计中的错误主要原因是西班牙国家铁路公司（Renfe）对西班牙铁路基础设施管理局（Adif）提供的报告有误，该报告没有公布铁路线的轨距。据悉，西班牙国家铁路公司（Renfe）公司在2021年就已发现问题，声称火车无法进入隧道，但他没有采取任何措施进行处理。西班牙铁路安全局（AESF）证实，其关注的当前基础设施不符合“轨距铁路指令”中新定义的轨距。

西班牙国家铁路公司（Renfe）已与西班牙铁道车辆制造商公司CAF，西班牙铁路基础设施管理局（Adif）和西班牙铁路安全局（AESF）达成协议，以解决该问题。虽然没有宣布具体的时间表，但据推测，这一错误将使火车的交付延迟两到三年。

现代轨道交通网综合整理央视新闻、railtech.com