11条在建！12条规划！武汉全部地铁进度曝光！

武汉于2004年开通首条地铁（1号线），到现在已开通25条地铁线路（含分期），2022年的运营里程为504公里，在全国排名第七，可以说地铁的覆盖速度还是很快的。

 今天我们来看看还没开通、规划中的几条地铁线路进展。

 主要包括：

 年内开通：19号线一期、5号线南延（5号线二期）

 已开工、在建中：3号线二期、6号线三期、11号线四期、新港线一期（原10号线二期）、新港线西延线（原10号线一期）、11号线二期、11号线三期、前川线二期、21号线西延(12号线连接线)、12号线武昌段、12号线江北段

 以及规划：新港线二期、10号线二期、19号线二期、9号线一期、13号线、14号线、17号线、18号线、20号线、23号线、31号线

 下面来看看具体信息

 一、年内开通地铁

 包含地铁19号线、5号线二期

 1、地铁19号线

 19号线为武汉市轨道交通线网中的市域快线，是首条从光谷直达武汉火车站的快速轨道交通线路。

 汉地铁19号线工程起于武汉火车站，途经武东路、花城大道、花山大道、光谷五路，串联杨春湖副中心、青山区武东、花山生态城、光谷中心城，止于高新二路站，全长23.3公里，设站7座，全为地下站，计划今年建成。

 2023年5月31日上午，武汉地铁19号线武汉花山车辆段首列电力客车(编号为WH SO31——36机组)从专用拖车平板车依次缓缓吊装至试车线上，标志着中铁十一局集团六公司承建的18个建筑单体的24列位车辆停放、运用、周月检、定临修、大架修功能，从即日开始发挥着用。电力客车如期交付，将为加快全线早日开通打下坚实基础。

 2、5号线二期

 武汉地铁5号线二期工程位于白沙洲大道与黄家湖西路之间，起于红霞村站，经过科技大学站，与5号线中医药大学站相接。

 该线路长约2.61公里，均为高架线路，共设2站2区间。计划今年通车。

 3月6日，武汉地铁5号线起点调整工程（下称5号线二期工程）高架桥梁全线贯通，距离建成通车又近一步。

 黄家湖五街站位于黄家湖西路与黄家湖五街交叉口西侧防护绿地内，为地面两层高架侧式车站，车站 所处绿地的地形起伏较大，整体呈左高右低，计划在车站南侧设置 P+R 停车场。车站侧站台宽度 7.7m，总建筑面积为 9588 ㎡。

 黄家湖三街站位于黄家湖西路与黄家湖三街西南象限防护绿地内，为地面两层高架侧式站。

 黄家湖三街站远期与 15、17、30 号线换乘，采用付费区通道换乘。远期 15 号线为高架两层侧式站，17、30 号线为 地下二层岛式站。车站侧站台宽度 7.7m，总建筑面积为 9202 ㎡。地面一层为站厅公共区及设备管理区，地面二层为站台层。

 近期实施的 5 号线车站设置 4 个出入口。其中Ⅰ、Ⅳ号出入口贴邻白沙洲大道东侧设置，Ⅱ、Ⅲ号出 入口贴邻黄家湖西路西侧设置；其中Ⅱ号出入口处预留换乘通道接口条件，与远期规15、17及30号线付费区换乘。

 该工程虽然刚刚进行规划公示，但是已经快要建成了，预计2023年底通车。

 二、已开工地铁（开通时间不在2023年）

 2022年12月30日开工3条：3号线二期、6号线三期、11号线四期。

 至此，武汉地铁前川线二期、19号线、5号线二期、11号线东段二期、11号线三期首开段、新港线一期、12号线等共计12个在建项目，在建总里程约为162.5公里，涉及车站79个。

 1、3号线二期

 3号线二期工程起于文岭站，起点预留向北延伸条件，出站后沿知音湖大道、全力三路、东风大道走行，止于3号线一期沌阳大道站，线路全长12公里，全为地下线，设站5座，线路建成后与3号线一期工程贯通运营。

 2、6号线三期

 6号线三期工程线路分两段敷设，其中东风公司站至博艺路站位于武汉市经济技术开发区。线路起于博艺路站，经博学路、车城西路，止于6号线一期起点站东风公司站，全长约2.8公里，设2站2区间，车站均为地下站，分别为江汉大学站和博艺路站。

 3、11号线四期

11号线四期工程线路起于汉阳站，沿四新大道、规划路，武金堤路敷设，止于11号线三期工程江安路站，线路全长约16.12公里，均为地下线，设站6座。

 4、新港线一期（北洋桥站至白玉山站），原10号线二期

全面建设中，2021年底开工，建设周期6年

新港线为武汉市轨道交通第四期建设规划批复的线路，实际上就是原地铁10号线二期。

说到这里我们先科普一下10号线。

武汉地铁10号线线路长87.6km，设站37座。起点蔡甸常福，终点阳逻施岗。经过武汉经济技术开发区、王家墩、汉口火车站、武汉火车站等地。

 10号线是武汉现有规划中单线最长的地铁线路，目前看来是分段建设。

目前包含10号线一期（武汉站-汉口站）、10号线二期规划（汉口站-沌口）、新港线一期、新港线二期等。

批复显示，新港线工程自工业四路至桃桥湖，线路长30.2公里，设车站11座，投资176.81亿元，建设周期为6年。

新港线一期于2021年12月26日官宣开工。

环评报显示，新港线一期工程线路全长10.90km，起于北洋桥站，止于白玉山站，共设站5座，均为地下车站，依次为北洋桥站（原工业四路站）、武汉火车站、铁铺岭站、万家咀站和白玉山站。

 城市留言板最新消息显示，新港线一期工程于2022年初全线开工，由于线路涉及征地拆迁量巨大，部分站点及区间目前还处于征地拆迁协调阶段（如铁铺岭站及铁铺岭车辆段），部分已提供施工场地的站点正进行围护结构施工。

5、新港线西延线（淮海路站至工业四路站），原10号线一期

部分站点已开工，建设期5年，预计2026年建成

地铁10号线一期（新港线西延线）武汉站至汉口站计划2023年开工建设，已于年初动工，里程约17.8千米，起于淮海路站，止于工业四路站，线路全长约20.28km，全地下敷设，设站9座，其中换乘站7座。

途径新建站点依次为武汉商务区站、汉口火车站、唐家墩站、竹叶山站、二七小路站、二七路站、余家头站、钢都花园站、工业路站，北洋桥站为新港线建设。 

 6、11号线二期（武昌火车站-光谷火车站）

部分车站及区间已基本完成

 地铁11号线二期规划从武昌火车站至光谷火车站，线路全长约12.489公里，共有8站，均为地下站。

 目前在建设中，相关站点竣工时间显示为2023年6月30日。

 11号线二期穿越武昌核心片区，拆迁难度很大，一直以来进度很慢，有一些站点拆迁遇到较大困难。

 部分车站及区间已基本完成，但城市留言板上，关于地铁11号线二期建设进度，武汉地铁集团回复如下：目前全线正在进行车站及区间盾构施工，部分车站及区间已基本完成，受工程建设条件影响，具体通车时间以政府正式公告为准。

2024年可能无法通车。

7、11号线三期（包含武昌段首开段、新汉阳火车站段、葛店段）

葛店南站2021年初已开通，首开段2座车站主体结构已完工，新汉阳火车站段尚未开工，开通时间待定

11号线三期原规划起于中法生态城，止于11号线二期武昌火车站，全长约27.1km，设站12座，沿规划新天北路、四新大道、武金堤路、复兴路、张之洞路走行，经中法生态城、新汉阳站、四新片区、白沙洲片区，止于11号线二期工程起点武昌火车站（不含）。

 在武汉第四轮规划中，11号线三期工程分为三段实施，其中武昌段首开段自武昌火车站至白沙洲，线路长 4 公里，设车站 2 座，投资 79.89 亿元，项目建设工期为 6 年；汉阳段自黄金口至新汉阳火车站，线路长 2.2 公里，设车站 2 座，投资 39.01 亿元，项目建设工期为6 年；葛店段自左岭至葛店南，线路长 3.7 公里，设车站 1 座，投资 16.25亿元，项目建设工期为 2 年。

汉阳四新段+白沙洲张家湾段，划为11号线四期建设（已开工）。

 三期已确定规划的三段走向图：

 11号线三期首开段，从武昌火车站至白沙洲，全长4公里，共设2站3区间。目前，2座车站主体结构已完工。

汉阳段自黄金口至武汉西站，线路长 2.2 公里，设车站 2 座，投资 39.01 亿元，项目建设工期为6 年，目前该段线路正处于工程可行性研究阶段。

8、前川线二期（横店-黄陂广场）

 地铁前川线工程线路起于黄陂广场站，止于7号线园博园北站。

 线路全长36.47公里，采用地下与高架相结合形式，设站11座，其中高架站5座（含预留站1座），地下站6座，主要串联了黄陂前川城区、北车基地、临空经济产业示范区、盘龙城、东西湖等区域。

 轨道交通前川线工程分两期建设，前川线一期由园博园北站（不含）至横店站，已开通。

 2021年8月，武汉地铁集团发布武汉市轨道交通前川线起点调整工程穿越滠水河洪水影响评价询比采购公告，公告显示前川线起点调整工程起于甘露山文旅（文创）城站，预留向东延伸条件，这意味着武汉地铁前川线将向东增加一站，将衔接武汉城建融创甘露山文旅（文创）城。

 城市留言板消息显示，前川线二期通车时间受涉铁工程制约，具体通车时间待铁路部门批复涉铁工程后再行确定。

9、12号线连接线工程（阳逻线西延线）

2021年已开工，最早有望2025年通车

12号线连接线工程，衔接12号线中一路站和阳逻线后湖大道站，建成后与阳逻线贯通运营。

线路位于武汉市江岸区后湖片区，沿后湖大道敷设，线路起自12号线中一路站，止于阳逻线后湖大道站，全长3.12公里，全地下线，设站2座。（该工程实际就是21号线二期西延工程）

 2022年9月13日武汉地铁集团发布，武汉市轨道交通16号线（汉南线）起点调整工程等6项轨道交通工程，水土保持施工监理服务（二次）询比采购公告。

据文件显示：武汉轨道交通12号线连接线工程，已开工，计划2025年12月完工。

10、12号线（武昌段、江北段）（汉口火车站-汉口火车站）

武昌段预计2024年开通，江北段预计2025年开通

武汉地铁12号线工程为武汉市首条环线地铁线路，起止均为汉口火车站，全长约59.8公里，与13条地铁线路换乘，设站37座。

12号线规划分武昌段和江北段。

12号线（武昌段）长约22公里，共设车站14座。线路起于科普公园站（不含），沿园林路、团结大道、沙湖大道、东安路、平安路、白沙三路走行，终于青菱站（含），建设工期58个月。

 武昌段已于2020年3月30日上午正式开工。段计划2024年建成通车。

江北段线路长37.9公里，设站23座，新建复兴村停车场、丹水池车辆段，线路起始于青菱站（不含），在白沙洲附近穿越长江，经由汉阳区、硚口区、江汉区、江岸区，在丹水池附近穿越长江后终于科普公园站（含），建设工期67个月。

江北段已于2020年11月30日正式开工。预计将于2025年通车（12号线全线也将于2025年通车）。

三、期待地铁？

这里主要包括前期说的比较多但尚未开工建设、无实质性进展的地铁线路，主要包括新港线二期、10号线二期、19号线二期、9号线一期等。

1、新港线二期（白玉山站至桃桥湖站）

仍处于前期报批阶段，暂缓建设

新港线二期建设比较波折。

最初与新港线一期同时获批，之后新港线一期动工，新港线西延线出行并获批，快速动工，新港线一期仍然停留在纸面上。新港线一期也未出现在第四期调整线路中。

 从城市留言板近三年的相关回复可见，新港线一期很可能已暂缓建设。

 规划新港线主要经过青山核心区、武汉火车站、青山工业区、阳逻老城区、阳逻之心及规划桃桥湖地铁小镇等，沿途多为工业区，居住区并不多，所以这条地铁开通，可实现青山工业园区、阳逻核心区与武汉主城区的对接，打通之间的壁垒。

新港线一期连接青山工业园区和武汉主城区，但并不过江到阳逻，阳逻核心区与武汉主城区，特别是与青山区、东湖高新区的连接仍然处于割裂状态。

 新港线二期，由新港线一期白玉山站引出，经青山化工区，过江到阳逻，在施岗站与地铁阳逻线换乘，到达桃桥湖地铁小镇。规划共设站6座，含预留站1座。

 2、10号线二期（汉口-沌口）

 前面出现过10号线二期，这里我们重新梳理一下。

 从先后顺序来看，原地铁10号线二期变成了新港线，在第四期地铁规划获批，新港线一期已在建，新港线二期（过江至阳逻段）暂缓建设。

原地铁10号线一期（北洋桥站-武汉商务区站），目前称为新港线西延线，已开工建设。

原地铁10号线（武汉商务区-沌口段）很可能变成新的地铁10号线二期，出现在武鄂黄黄都市圈规划纲要中。

原地铁10号线在比较早期的地铁线网规划中就已出现，规划起于蔡甸常福，止于新洲阳逻，两次穿江，连接武汉经济技术开发区、四新城市副中心、汉阳核心区、王家墩CBD商务区、汉口火车站、二七滨江商务区、武昌滨江商务区、武汉火车站和阳逻片区！

地铁10号线一期武汉站至汉口站计划2023年开工建设，里程约17.8千米，预计投资156.3亿元，该线路即为新港线西延线，已于年初动工。规划建设二期汉口站至沌口，里程约28.8千米，预计投资230.4亿元。

 过目前暂无实质性的建设进展。

 3、19号线二期（高新二路至武汉新城）

 前期研究阶段

 根据前期的规划，19号线二期原计划站点走向为：流芳四路站—高新四路站—光谷保税区站—龙泉山站—牛山站，但武汉新城规划出炉之后，19号线二期的站点也有了一些调整，起点站调整到了武汉新城内，由高科二路转东去了科学岛

 根据城市留言板的最新消息显示，19号线二期的具体线路走向还在优化中，没有最终确定。整个线路会结合全市轨道交通线网方案优化，武汉新城范围内通过优化调整既有线路和规划新增线路，实现对光谷中心城南区、保税区和龙泉山的有效覆盖

4、9号线一期（规划地质大学-五里界）

暂无实质性进展

武汉“最难产”的地铁线路，非9号线莫属。规划的9号线起于青山，穿过东湖，连接庙山以及五里界区域。

对于地铁9号线的最新官方回复内容是：

我公司正在配合武汉市发改委及相关单位开展武汉市城市轨道交通线网规划和建设规划研究工作，关于您建议地铁9号线加快建设的建议，正在后续建设规划中予以重点考虑，争取向上支持，具体建设时序以国家批复为准。

能感受到江夏人民的心酸，2018年就在提，到2023年依旧没落定，9号线也因此被戏称为“久耗线”。

不过去年6月武汉市发改委的回应中显示，明确将在第五期建设规划中重点考虑申报9号线一期工程，争取9号线早日获批并尽快建设实施。

 武汉地铁9号线一期预测走向及站点：

 因为9号线目前规划尚未确定，站点也只是大概猜测，仅供参考。

 5、13号线（天河机场-武汉新城）

 尚处于前期方案研究阶段，拟纳入第五期地铁建设

 13号线从天河机场到汉口火车站，经汉正街过江到武昌中心城区，再经东湖高新至武汉新城，最高设计时速达到160公里，站间距将达到7公里左右。

 近日，武汉市规划研究院《人与城市》杂志第73期【地铁10年】中透露了部分武汉地铁第五期建设规划的消息。内容显示，第五期建设规划正在谋划高速轨道快线，推进高速地铁13号线，13号线从天河机场到汉口火车站，经汉正街过江到武昌中心城区，再经东湖高新至武汉新城，最高设计时速达到160公里，站间距将达到7公里左右。

 13号线将加强以武汉新城为中心的武鄂黄黄一体化发展，今后从武汉新城出发，到天河机场只需45分钟，到武汉中心城区只需30分钟。

 根据之前公布的《武鄂黄黄核心区综合交通规划》，规划新建轨道13号线，里程约65千米，预计投资650亿元，连接武汉新城和天河机场。

 不过，据最新的城市留言板消息显示，轨道交通13号线由光谷未来城至天河枢纽，尚处于前期方案研究阶段，目前仅处于线路规划阶段。

6、14号线（新汉阳站-前川东）

尚处于前期方案研究阶段

依据2019版轨道交通线网规划，规划轨道交通14号线沿解放大道走行。

从建设难度和建设需求来看，地铁14号线走向经过琴台大道、解放大道，经过高密度主城区，且与地铁4号线、地铁1号线走向多有重合，特别是解放大道沿线，基本就是串联已有地铁站点，目前看来，需求不算特别迫切。

根据城市留言板最新消息显示，14号线尚处于前期方案研究阶段，最终线站位方案及建设时序以国家建设规划的批文为准。

7、17号线（天河机场-黄家湖）

尚处于前期方案研究阶段

武汉地铁17号线规划为市域快线，由天河机场到黄家湖，该线路全长55公里设站19座，旅行速度应达到60km/h，要求平均站间距不低于3.0km，且线路设站原则上以设置与其他线路的换乘站为主。

地铁17号线有一定关注度，主要是因为该项目一度被传为武汉轨道交通“外环线”的一部分，与武汉地铁12号线的首条环线地铁（内环）相对应。

 地铁17号线的建设必要性主要表现是连接天河机场和武汉西站（新汉阳站），曾在2021年的城市留言板回复中称拟纳入第五轮地铁规划

 但在最新的消息中已经没有这一条了。

 8、18号线（三店西-武湖）

 尚处于前期方案研究阶段

 根据市政府批复的《武汉市轨道交通线网规划（2018-2035年）》,目前规划轨道交通18号线从三店西至武湖，拟径刘店汉口北。 

根据最新的消息显示，目前18号线尚处于前期方案研究阶段，具体线路走向以国家关于建设规划的批文为准。

 9、20号线（天河机场-武汉火车站）

 尚处于前期方案研究阶段

 根据前期线网规划来看，地铁20号线规划起于天河机场，途径汉口北、长江新区谌家矶和青山滨江商务，止于武汉火车站。未来地铁20号线可能与19号线贯通运营，作为武汉空铁快线，同时带动长江新区发展。

 不过目前尚没有实质性的进展，20号线属于远期规划线路，目前该线路尚处于前期方案研究阶段。

 11、23号线（新汉阳火车站-武湖）

 尚处于前期方案研究阶段

 23号线算是古田板块比较期待的一条线路。

 目前古田板块也就一条1号线，但覆盖的范围相对较少，很多新盘都不在地铁旁，这也是古田的痛点之一。 目前官网消息显示，并没有实质性的进展。

 23号线尚处于前期研究阶段，建设时序及具体站点设置方案需要经过建设规划等审批程序后才能明确。

 12、31号线（汉西-新征路）

 尚处于前期方案研究阶段

 31号线对于古田的影响也是比较明显的，根据新一轮轨道交通线网规划，规划轨道交通31号线由汉西至新征路

 2022年，有网友在线提问31号线能否进入第五期建设，官方消息回复称还在研究中，暂无确切消息。

 后续还有15、22、24、25、26、27、28、29、30号线，这里。就不谈了...

 说在最后：

 其实武汉地铁的运营里程在全国排名都是比较靠前的，建设中的地铁更是不少，全部通车之后，通达性能十分可观。

 不过，这里也需要提一句的是，从其他城市的情况来看，地铁建设的整体速度有所放缓，比如广州等城市的上报地铁线路也被砍了一些，这对于武汉的购房者也是个提醒。

 对于中心区域来说，出行对地铁的依赖程度较低，有没有后期规划只是锦上添花的事，但对于一些偏远地区来说，地铁出行更为方便、节约成本，期待值会变高。

来源：网络