巧用空间，解决物料运输难题

一步到位， “整体滑移”技术增效

此项工程涉及专业多、工序复杂，包括拆除旧交叉渡线、整组新轨滑移入位、道岔粗调、上砟捣固、道岔精调、安装接触轨、安装供电和通号设备、工程验收及冷热滑试验等23道工序，每一道工序环环相扣。过去此类施工会根据每个部件更替难易确定安装顺序，如果按照传统施工模式，工期预估在23天左右，对乘客出行及行车组织影响较大。因此，北京地铁线路分公司工程专业人员多次召开现场会与技术分析，最终决定采取一步到位“整体滑移”方式，提前组装好新交叉渡线，一次性完成更换，工期缩短至40小时之内，且钢轨轨型由原有的43kg/m更新成更为稳定的50kg/m，进一步提升安全性能。“‘整体滑移’简单来说，就是把新交叉渡线道岔在现场临近指定地点预先组装好，用专用举升设备，将钢轨抬高，并在预铺道岔下设滑道轨，滑道轨轨底处安装滑轮，便于后期整体滑移。在拆除旧交叉渡线及其他专业设备，清运底部石砟后，将预先铺设在旁边的交叉渡线‘滑’进指定位置。”北京地铁线路分公司技术部工作人员对这项技术进行了介绍。

边施工边运营，16组列车在车站“留宿”检修

尽管此次施工改造工期已缩短在40小时之内，但仍意味着这个周末2号线运营车辆无法通过施工区域回到厂段进行检修。为了做好施工期间的运营组织工作，运营三分公司制定了专项保障方案，采取在车站进行就地检修的方式，将16组列车于6月30日晚提前驶入正线，其中2组列车停入北京站库线，另外14组列车分别停放在2号线7座车站的站台。车辆检修专业技术骨干于夜间在车站对车辆进行“体检”，让列车在正线健康“留宿”；乘务专业做好车站轮乘准备，保障次日运营。

大联动机，串联23道工序高效运转

面对高温挑战，一线人员的坚强意志力也是关键的“攻城锤”。在施工过程中，虽然是以线路专业为主体，但在23道工序里也涉及调度、运营、通号、供电等诸多专业协同“作战”。自项目设计初期到工程结束，生产调度发布调度命令、审批施工计划。线路人员头顶烈日，一步一弯腰，用电子道尺检查交渡道岔的轨道几何尺寸，对尖轨尖端、查照间隔、护背距离、菱形长轴短轴距离、轮缘槽宽度等关键部位反复检查和标记。乘务专业信号楼做好轨道车调配，计划受理等环节。通号专业人员做好交叉渡线转辙机安装与调试，并确保信号测试符合运营条件。供电专业人员做好现场所需供电设备的拆除和安装工作，按时停电、以及设备拆除后对供电电缆的防护确认。建维专业人员做好交叉渡线范围内的护栏拆除及工程后的恢复工作。同时，为做好工程后援，线路分公司从综合维修二项目部、大型机械项目部等单位抽调40余名骨干力量组成抢险预备队，为现场监管、验收检查、应急处置提供保障。虽然各专业工服不尽相同，但大家坚定着同一个信念，圆满完成这项施工，确保7月3日2号线电动列车从这里安全投入运营。

来源:北京地铁