轨道交通3号线是武汉地铁首条应用克诺尔制动系统线路，涉及零部件有近300种之多，检修工艺要求高、工序复杂，技术指导和维修经验极为有限，面临种种困难，车辆一部组织技术骨干开展技术攻坚，顺利完成制动缸检修。本次架修工作的圆满完成也标志着轨道交通3号线成为武汉地铁首条完全自主开展克诺尔制动系统架修的地铁线路，为武汉地铁后续的高级修程奠定了良好基础。

由于3号线三金潭车辆段为定、临修段，不具备车辆架、大修条件，车辆中心车辆一部在制定转线调车作业方案的同时，对三金潭车辆段现场进行改造以满足架修需求。通过对列车的转线作业时间的精准控制，保证了对重要节点、关键工序的严格把控，成功实现武汉地铁首次跨线路、跨段场架修作业。

为缩短维修周期，保障正线用车需求，车辆一部参考业内已采用的均衡修、专项修模式，提出采用换件修模式进行架修，即保证车辆架修各项标准不变的前提下，利用转向架、车钩等车辆关键系统的周转件进行换件修模式开展架修。经过调整，3号线车辆架修一次停时可由42个自然日缩短至21个自然日，可有效减少扣车数量和车辆扣停时长。