为保障上海轨道交通2号线信号CBTC割接后信号系统及相关接口专业的稳定运行，2号线通号项目团队在正式割接之前进行了多车渐进式压力测试。测试过程中，项目团队模拟接近运营场景，利用夜间资源，测试多车在新系统运行下的可靠性和安全性。目前，2号线新增CBTC系统工程已进入到割接前的最后冲刺阶段，割接后将升级为全球首条拥有“双套信号系统”的地铁线路。

在指挥中心、运二公司及维保各分公司的全力配合下，目前已经完成了5次4车演练、5次21车演练和4次56车演练。其中，56车作为演练阶段最贴近真实运营情形下的测试，测得的数据具有较高的参考程度，然而也是复杂程度最高的一项演练。

为确保演练顺利进行，2号线客运、乘务、设备专业组全力配合线路CBTC升级改造，累计组织三个专业近1500人次参与演练培训。车站值班站长、值班员等各相关岗位全面参与了“2号线新增CBTC系统车站设备培训”，深入学习掌握CBTC系统常规操作及应急处置方法。

在试车演练期间，各车站加强夜间盯控作业，配合列车司机、设备专业及通号人员调试车站屏蔽门、安全门等设备，确保演练顺利完成。此外，为了激活中央与现场的联动排故机制，维保通号项目团队决定提前启用LTE手持台作为临时沟通措施。原本LTE手持台应在线路接入C3前一个月启动，但为了之后演练的完整性，项目团队联合调试单位加班加点，最终在下一次演练前完成了呼叫功能的测试，并将LTE手持台分发给了车上的保驾人员。在之后的调试过程中，现场出现问题时候保驾人员能及时呼叫到中央，而中央发现问题也能及时通知到车上的保驾人员，中央与现场的联动机制被迅速的激活，演练中信息的传递效率大大提升。

在此次56车演练测得数据中，有3次演练达成了“双百”目标，即100%准点率和100%兑现率，达到并超出了《上海城市轨道交通信号系统更新改造投入运营基本条件》中相关实战演练标准，满足了投入运前的基本要求。

接下来，维保通号项目团队将根据初期运营前专家评审的意见，以及前期演练暴露出的问题进行针对性的完善与消缺，优化相关倒切前的准备工序，做好割接后的风险预警及相关应急措施，并组织4次增强型实战，为系统运营上线做好充分准备。

来源：上海地铁