1月26日，随着“福航2号”盾构机刀盘破土而出，由福州地铁建设、中国中铁联合体施工总承包、中铁南方牵头建设管理、中铁四局承建的福州地铁6号线东调段万寿站至万沙·滨海三中站区间（简称“万万区间”）右线盾构顺利贯通。至此，该区间盾构双线贯通，为全线首个双线贯通区间。

福州地铁6号线东调段起于6号线万寿站（不含），终于十八孔闸站，全长约5.5公里，其中万寿站至万沙·滨海三中站区间线路全长约400米，采用盾构法施工，盾构机全程在全断面富水砂层中掘进，需近距离下穿污水管道及污水沉井，且盾构机行至终点要在运营车站接收，接收洞门处于富水细砂地层中，过程中易发生涌水涌沙现象。

为确保盾构安全平稳掘进和顺利接收，在中铁南方精心组织下，项目聚焦重大难点，超前谋划、聚力攻坚，多次邀请国内知名专家优化盾构接收方案及防护措施，对盾构姿态、运营车站的沉降以及周边环境进行24小时自动化监测。同时，强化领导带班制度和施工旁站制度，狠抓各项安全质量管理措施落地落实，有效防范各类事故发生，最大限度保障盾构施工安全。

截至目前，福州地铁6号线东调段5个车站主体结构全部封顶，万寿站至万沙·滨海三中站区间双线贯通，十八孔闸站至国际学校站区间正在施工。该线路建成后，将与已投入运营的地铁6号线贯通运营，串联滨海新城、长乐中心城区、三江口等重要组团，是福州市轨道交通“网格放射型”线网中的一条重要放射线，对于推进福州城市“东进南下、沿江向海”发展战略，促进福州新区建设发展具有重要意义。

来源：中铁南方