近日，“新征程号”盾构机“大貔貅”又传出好消息，盾构机的最后一个部件——盾尾顺利抵达施工现场，标志着盾构组装阶段即将完成，盾构机始发正式进入倒计时阶段。届时，盾构机将从江心洲工作井出发，长距离穿越长江，最终在江北新区滨江站实现盾构接收并拆解。“大貔貅”将带着江南江北两岸市民的牵挂“掘战”在43米深的地下，开掘出联通南北两岸的便捷之道。

今年年初，“大貔貅”盾构机顺利下线。该盾构机总重量为2100吨，总长度为120米，配备的开挖仓高精度气液压力平衡控制技术、高压冲刷系统、驱动密封自动压力平衡技术，这在江苏省内地铁过江隧道中尚属最新配置，采用的“双液注浆”技术在国内地铁过江隧道中属于首次应用，能够有效提高隧道成型质量，保证施工安全。5月初，“大貔貅”的盾构机刀盘在500t履带吊主吊、350t履带吊的助力下从地面缓缓而起，完成翻身、旋转等一系列操作后，顺利吊装下井，刀盘成功安装在主驱动上。

南京地铁4号线江心洲始发井深达43米，对盾构机吊装安全系数有着非常高的要求，南京地铁多次召开专家评审会，不断细化施工方案、完善施工风险应急预案；在严格按照专项方案施工的基础上，对盾构机组装的每一道工序，每一步操作都进行严格把关，确保施工步骤符合规范要求，安装质量可靠。

下一阶段，南京地铁将全力进行盾构机调试、负环拼装等施工工作，为后续的盾构始发奠定坚实基础。

续建4号线二期，截至2024年5月，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构和主体结构。6条盾构隧道始发并贯通。

来源：南京地铁集团