北京地铁13号线最新进展！昌平这一站隧道贯通

近日

随着盾构机巨大刀盘精准驶入钢套筒

北京地铁13号线11标

天通苑站-东三路站盾构区间左线隧道

历经124天顺利贯通

北京地铁13号线扩能提升工程是国内第一条大型“新建+改造”地铁工程，以及北京市、昌平区两级政府重点民生工程。

开通运行后将优化北部的轨道网布局，加强北部大型居住组团与中关村软件园等就业集中区域的联系，提升轨道交通的可达性，提升沿线市民出行效率。

中建八局轨道公司承建其中13A线11标，包含天通苑站，以及天通苑站至东三路站盾构区间的土建施工任务。本次贯通的天通苑站-东三路站盾构区间左线隧道长711m，2024年5月1日自天通苑站始发。期间，项目团队攻坚克难，成功克服多个建设难题。

天通苑站-东三路站盾构区间穿越土层主要为粉细砂层、粉质粘土层、砂质粉土层，围岩稳定性差。覆土深度7.68~9.19米，覆土浅，杂填土厚，有50米范围杂填土侵入隧道范围。因此，掘进过程中，需精准控制盾构土仓压力，确保平稳穿越复杂地层。同时，为保障居民夜间良好休息环境，项目采取单班掘进制度，不连续掘进导致管片上浮控制难度加大，给盾构施工带来更大挑战。

为确保盾构平稳安全掘进，项目团队坚持领导带班制度，成立盾构施工专班小组，以“保安全、抓质量”为管理基石，科学谋划、精心组织，按照施工方案精确控制各项掘进参数，严格控制注浆量和注浆压力，减少隧道周围土体的位移，成功避免了浅覆土段地面隆起，以及不连续掘进导致的管片上浮、管片错台破碎等问题。确保了盾构机掘进施工安全平稳、有序可控，如期完成左线贯通目标的同时，为后续右线贯通提供了宝贵经验。

北京地铁13号线扩能提升工程

北京地铁13号线扩能提升工程是在既有13号线西二旗—龙泽—回龙观站区段，通过线路改造等技术手段，将既有13号线倒“U”型线进行拆分，在16号线和17号线之间搭建“X”型东、西横向线，分别是：

由车公庄经西直门、新龙泽至天通苑东，串联既有13号线西段及天通苑和回龙观地区；

由海淀区16号线马连洼站，经新龙泽至东直门站，串联上地软件园、回龙观、天通苑及13号线东段。

北京地铁13号线扩能提升改造后，线路被拆分成13A、13B两条线路，将新建车站18座，其中昌平段新建车站10座。

拆分后的两条线路具备互联互通的条件，同时预留了跨线运营条件，可实现跨线组织运行。

北京地铁13号线扩能提升工程是国内最大规模既有线改造工程，建成后将进一步完善北部地区轨道交通线网，提升轨道交通服务水平，改善中关村与回龙观、天通苑等区域的交通压力，更好满足市民出行需求。

来源：昌平圈