广州地铁12号线、13号线二期的停车场双双顺利完成热滑试验

近日，经过建设者们的连日奋战，在建地铁十二号线大学城南停车场、十三号线二期鱼珠停车场双双顺利完成热滑试验，给广州市民送上一份中秋“贺礼”。

大学城南停车场位于广州大学城小谷围岛，占地约13.4万平方米，设停车列检30列位、周月检2列位，临修1列位，工程车停放线2条，车辆采用6A型编组。针对停车场岔区复杂、路径多且已存放14列电客车的情况，广州地铁联合施工单位中铁一局、监理单位北京铁城监理等建设单位，制定了两阶段、历时5天的热滑方案。期间，地铁建设者们还与运营单位组成的乘务组、道岔组、车辆组、送电组和试验组，在开展热滑试验各项工作的同时，穿插进行了电客车挪车及压道等前期准备工作，保障了热滑试验的顺利进行。

同时完成热滑试验的还有鱼珠停车场。位于黄埔大道与中山大道交叉口西北侧的鱼珠停车场，北邻已运营地铁五号线鱼珠车辆段，南靠深涌，占地约3.28万平方米，设停车列检库8条、调机工程车库1列位，车辆采用8A型编组，供电系统采用直流 1500V 供电。由于线路的正线采用刚性接触网供电，而停车场则采用柔性架空接触网，为保证不同接触网“刚柔”之间的平顺过度，地铁建设者根据对应的安装方式，精确计算接触线的下锚位置，通过准确判断承力锚位置，综合分析接触线高度，预判拉出参数，实现精准判断腕臂吊柱的位置，保证吊柱不会出现超过车辆限界的情况。通过接触网“刚柔并济”的协同工作，为地铁列车提供了稳定、高效的电力供应。热滑开始前，广州地铁组织施工单位中铁二局、中铁电气化局，监理单位北京现代通号工程咨询公司等充分调动优势资源，强化沟通协调，优化施工组织方案，细化各项工作步骤，精心组织列车上线前隧道清洗、限界检测、冷滑试验、工程车压道等准备工作。

热滑试验期间，数据均显示电客车取流良好，供电系统稳定可靠，符合列车运行条件，标志着大学城南停车场、鱼珠停车场线路已具备电客车开行条件。