近日，省发展改革委公示了2024年第二批重大投资项目前期工作经费拟支持项目。其中涉及国家重大铁路项目4个，分别是黔江至吉首铁路（湖南段）、益阳至娄底铁路、张家界至石门（澧县）铁路和广州经清远至永州铁路（湖南段）。这些项目均纳入了国家“十四五”铁路规划。

黔吉铁路、益娄铁路均在列

根据公示内容，黔江至吉首铁路（湖南段）总投资额1334000万元，拟补助金额200万元。该铁路是厦渝通道的重要组成部分，也是渝厦和沪昆通道的重要区域连接线，可构建重庆直达长沙且全线时速350公里高铁大通道。黔江至吉首铁路全线建成后，重庆经黔江、吉首至长沙南总里程约910公里，运行时间约3.5至4小时，比现有经渝贵铁路可缩短约2小时，比经黔张常铁路快约1小时。此前有报道称，黔江至吉首段项目作为“十四五”铁路发展规划研究项目，可研前期工作正加快推进，力争在“十四五”末开工建设。

益阳至娄底铁路总投资额1350000万元，拟补助金额200万元。该铁路是呼南高铁通道重要组成部分，在去年5月，国铁集团对该铁路勘察设计项目进行评标结果公示，中铁第四勘察设计院成功中标，后进入设计阶段。线路自益阳南站引出，途经益阳赫山区、桃江、宁乡抵达娄底南站。该铁路有望新建联络线，将呼南高铁（呼广高铁）引入长株潭枢纽长沙西站，打造长株潭米字形高铁枢纽，形成“长沙西—娄底南—邵阳—永州—南宁东（广州北）”高铁新通道。

张家界至石门（澧县）铁路总投资额2280000万元，拟补助金额200万元。该项目连接张吉怀高铁和宜常高铁，将成为有效连接南北的交通大通道。据此前省发改委答复，2024年4月，国铁集团已同意将张石（澧）铁路作为前期研究项目，纳入2024年铁路项目勘察设计计划。下阶段，将根据省委、省政府决策部署，深化项目前期研究，加强汇报对接，争取国家尽早启动勘察设计招标，加快推动项目前期工作，争取与宜常铁路同步建成投入使用。

广州经清远至永州铁路（湖南段）总投资额2742600万元，拟补助金额200万元。广清永高铁线路起于广州北站，经清远至永州，作为呼南高铁湖南段往广东方向的延伸，其可缓解京广高铁南段运能紧张局面，分流省内中部地区城市往广东方向客流。有利于形成京广高铁辅助通道，缓解京广高铁南段运能紧张局面，填补地区路网空白、完善区域路网布局。目前入围国铁集团“十四五”储备开工项目，已进入勘察设计环节，由中铁四院统筹负责预可研、可研、初步设计、施工图设计等前期工作。

多条地铁线路亦有新进展

除了高铁项目外，公示内容还提到了长沙星沙（先锋）至株洲城际铁路（以下简称“长株城际铁路”）、长沙至宁乡市域（郊）铁路工程（以下简称“长宁快线”）、长沙市轨道交通1号线北延二期工程、长沙市轨道交通5号线南延线工程、长沙市轨道交通7号线延长线工程、长沙磁浮快线西延工程等交通项目。

长株城际铁路总投资额3079000万元，拟补助金额200万元，是《长株潭一体化发展三年行动计划（2023—2025年）》的重要项目，也是长株潭都市圈多层次轨道交通网的关键构成，建成后将串联起长沙星沙副中心、黄兴副中心、南部融城片区以及株洲中心城区，为主要节点城市及主要功能组团间提供快速、准时、便捷的旅客运输服务。去年8月31日，长沙曾召开长株城际铁路可行性研究合同签约暨工作推进会，会上透露长株城际铁路正线预计全长90.7公里，初步设站17座，项目起自长沙地铁3号线螺丝塘站，经株洲市区、株洲西站至株洲株塘站，由两部分组成，其中株塘—先锋段约60.4公里，螺丝塘—马鞍段约30.3公里，总投资约308亿元。线路将分别与武广高铁、长株潭城际、长沙机场磁浮线以及长沙轨道3号线、6号线相交，可实现多网互联互通。

长宁快线总投资额1448100万元，拟补助金额200万元，其工程进度一直是大家关注的焦点。今年3月，长沙公共资源交易电子服务平台曾发布长沙至宁乡市域（郊）铁路工程造价咨询项目终止公告，称因长沙至宁乡市域（郊）铁路工程建设方案发生重大调整，现终止本项目招标活动。11月13日，据长沙市轨道交通集团相关信息披露：长宁快线原工可批复后，从线路走向、站点设置、敷设方式等多个方面进行了优化，目前正处于工可调整报批阶段。下一步长沙地铁将严格按程序进行相关设计审查和建设工作，争取尽早服务沿线市民。

长沙市轨道交通1号线北延二期工程、长沙市轨道交通5号线南延线工程、长沙市轨道交通7号线延长线工程、长沙磁浮快线西延工程的总投资额分别为168200万元、764200万元、581680万元、292000万元，拟补助金额均为200万元。

来源：潇湘晨报