7月29日，宁马城际铁路（南京段）板桥站至板桥南站区间左线盾构隧道正式贯通，标志着宁马城际铁路（南京段）全线实现隧道贯通。宁马城际铁路建成运营后，南京与马鞍山将实现30分钟互通互达。

据了解，宁马城际铁路板桥站至板桥南站区间全长2356米，施工需穿越1020米复杂地层，其上部是自稳能力极差的粉质黏土层，下部则是强度高达100至130兆帕的中风化岩层，其间密布着的孤石强度超过210兆帕，达到普通低碳钢的硬度。“上软下硬+孤石密集”的复合地质构造，不仅在南京隧道施工史上首次出现，在全国范围内也极为罕见。同时，盾构施工还需下穿、侧穿医院、既有铁路营业线、桥梁、既有隧道及河流等区域，施工风险与难度极大。

来源：中铁三局