自耦变压器是高铁牵引供电系统的核心设备之一，其作用是在供电臂末端有效抬升网压、延长供电距离，从而显著提升接触网的供电质量与运行可靠性，为高速列车持续、稳定运行提供关键支撑。受限于狭小的作业场地，大型起重设备与运输车辆体积庞大，回转半径严重不足，吊装臂的起升与变幅角度被多重限制，不具备常规吊装作业条件。本次安装自耦变压器单台重达18.4吨，对起重设备的吨位、稳定性及操作精度提出了较高要求。

面对上述挑战，珠肇铁路公司组织参建单位反复进行现场勘查和方案推演，最终确定了一套“分段推进、多次挪移、试吊校核”的非常规作业方案。施工中，起重设备通过多次支车、逐步移位的方式，在有限空间内完成姿态调整，并在正式吊装前进行试吊校核，确保重心稳定、受力均匀。历经6小时有序的连续作业，施工人员顺利将首个分区所的两台自耦变压器依次安装到位，全程安全可控、精度达标。

下一步，珠肇铁路公司将组织参建单位针对已安装完成的自耦变压器，加快相关附属设备的安装调试，确保各项参数符合规范要求，同时总结本次狭小空间安装的成功经验，优化完善剩余变压器的专项吊装作业。

珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的广州新机场，其中江门至广州新机场段成为深圳至南宁高铁的重要组成部分。项目建成后，将串联江门站与广州新机场，实现轨道与航空无缝衔接，珠海至广州新机场最快35分钟到达，珠海至肇庆最快36分钟到达，沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达，对落实广东省交通强省建设要求，加快构建“12312”出行交通圈具有重大意义。