深圳地铁22号线梅丰站主体结构顺利封顶

日前，随着最后一块顶板构件精准就位，由中铁六局施工的深圳地铁22号线梅丰站主体结构顺利封顶。车站采用拼装叠合施工工艺，以“安全环保、绿色优质”的建造模式，完成主体结构封顶，为深圳地铁建造交出亮眼答卷。

相较于传统现浇施工模式，拼装叠合装配式地铁车站大量侧墙、顶板、梁柱等构件采用工厂标准化预制生产，现场开展构件吊运、对位拼装，像“搭积木”一样完成车站主体施工，大幅减少现场模板搭设、钢筋露天绑扎作业，降低恶劣天气对施工的干扰与扬尘噪声，充分释放装配式工艺绿色建造优势。

梅丰站施工现场基坑内作业空间受限，叠加内支撑体系制约，预制构件吊运拼装作业面狭小，构件拼装精度需控制至毫米级别，湿接头锚固钢筋节点构造复杂，钢筋对位、构件调位难度大，每一块预制构件的吊装就位都考验着技术管控能力。面对系列施工难题，项目团队锚定质量目标打出一套技术组合拳。依托BIM技术展开节点碰撞分析，深化设计图纸，规避节点钢筋冲突风险。现场配置50+50t双小车智能龙门吊与智能拼装台车，双设备协同联动，实现大型预制构件平稳起吊、平移、精准对位，为构件高精度拼装提供硬核装备支撑。

据悉，梅丰站作为深圳地铁22号线的关键站点，全长250.6米，标准段宽度20.0米，基坑开挖最大深度20.9米。车站建成后将进一步完善深圳北部区域交通网络，缓解区域交通压力，对促进沿线片区经济社会发展具有重要意义，同时也将为线路整体通车奠定坚实基础。