石家庄市城市轨道交通建北、塔北、天元湖主变电所110kV电缆采购项目招标公告

1. 招标条件

本招标项目石家庄市城市轨道交通建北、塔北、天元湖主变电所110kV电缆采购项目，招标人为石家庄市轨道交通有限责任公司，招标项目资金来自政府投资，出资比例为100%。该项目已具备招标条件，现对石家庄市城市轨道交通建北、塔北、天元湖主变电所110kV电缆采购项目进行公开招标。

2. 项目概况与招标范围

2.1  项目概况

2.1.1  2号线一期工程概况

石家庄市轨道交通2号线是轨道交通线网中一条南北向骨干线路。线路南起栾城，北至正定，重点解决了石家庄市南北向的交通供需的矛盾，有效加强了栾城区、正定新区与主城区之间的联系。一期工程位于中心城区，全部为地下线，主要串联石家庄新客站，新世隆，北国商城，长安公园，长途客运站及铁道大学等客流集散点。

石家庄市轨道交通2号线一期工程，南起胜利南街嘉华站，沿胜利南街向北敷设，下穿南二环东路桥，线路西偏进入预留石家庄新客站，出站后线路向东转向汇通路，下穿安建桥后，线路沿建设南大街由南向北敷设，线路过裕华路、中山东路进入预留人民广场站，后沿建设北大街由南向北敷设，后转向胜利北街达到本期工程终点西古城站。

线路全长约15.572公里，设置车站15座，平均站间距1.086公里，共设置换乘站五座，在谈塔南站与规划M4线换乘，在新石家庄站与在建M3线换乘，在新世隆站与规划M6线换乘，在人民广场站与在建M1线换乘，在蓝天圣木站与规划M5线换乘。车辆采用A型车，最高时速80km/h。全线设置嘉华车辆段一处，在嘉华站、西古城站预留延伸条件。

本工程采用集中式供电方式，一期工程共设置 1 座 110kV 主变电所，为建北主变电所；1 座35kV 二级电源开闭所，为新石家庄站开闭所。主变电所独立建设在车站外部，位于蓝天圣木站附近，主变电所从城市电网高压变电站引入两个 110kV 外部电源。二级电源开闭所设置在新石家庄站变电所内，开闭所进线引自 3 号线南王主变电所。蓝天圣木主变电所处于 2 号线一期和 5 号线交汇位置，预留远期向 5 号线、4 号线供电的条件，实现轨道交通 2 号线、4 号线和 5 号线的电力资源共享。

2.1.2  3号线一期工程概况

石家庄市城市轨道交通3号线一期工程分布在中心城区范围，沿联盟路、中华大街、石家庄站、塔北路敷设，起于西三庄路口西侧、西三庄车站站端，沿线经过新华、桥西、桥东、裕华和高新技术产业开发区，主要经过水上公园、柏林小区、铁路运输学校、新百广场、省文化中心、石家庄站、卓达居住片区等主要客流集散点，正线终点设于东二环东侧、三教堂车站末端，三教堂站站后接轨车辆段出入段线。

3号线一期工程线路全长19.248km，设站17座，均为地下站，平均站间距1.13km，设车辆段一座。

2.1.3  1号线二期工程概况

石家庄市城市轨道交通1号线二期即一期的北延工程，线路起于一期工程终点站洨河大道站（不含），沿秦岭大街、新城大道（北京南大街）敷设，至终点站东洋站，线路串联了会展中心、新的市级行政中心，园博园等大型客流点。线路全长约13.418km，均为地下线，共设车站8座，分别为西庄站、东庄站、会展中心站、行政中心站、园博园站、天元湖站、东上泽站、东洋站，其中换乘站2座（分别为行政中心站与规划远期延伸的4号线换乘，天元湖站与2号线换乘），平均站间距为1.712km，最大站间距3609m，为东庄站至会展中心站。设停车场1处，为南牛停车场，位于新城大道与新疆西大道交叉口东北角，规划用地面积约20公顷，与1号线一期共用西兆通车辆段和综合基地。全网共用的控制中心位于长江大道与秦岭大街交叉口西北角地块。

本线供电系统外电源采用集中供电，1号线一期共和平医院、海世界2座主供电变电站，1号线二期在天元湖站附近设置本期工程主变电所（与2号线北延线共享），采用DC1500V架空接触网授电，隧道内采用刚性悬挂方式。

2.2  建设地点

石家庄市。