该战略要求一条新的地铁线将科加拉（Kogarah）连接到兰德威克（Randwick），而悉尼地铁西线将从格林广场（Green Square）延伸至马拉巴尔（Malabar）或拉佩鲁斯（La Perouse），并在兰德威克（Randwick）和马鲁布拉（Maroubra）站进行扩建。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍
‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍      兰德威克车站也将与通往Kogarah的东西线相交，并提议为东湖，悉尼机场和布赖顿勒桑兹设立车站。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍
‍‍      该战略概述了La Perouse地铁将在2041年建成的计划，而Kogarah线计划在2056年建造。该报告称，这两者都将受到商业案例和投资决策的影响。‍‍
     该文件日期为2020年8月，由新南威尔士州交通局（Transport for NSW）描述为蓝图，清楚地表明了政府的目标是扩展网络。交通部长安德鲁·康斯坦斯（Andrew Constance）表示：“要想让大事情成真，就必须大胆思考，这正是我们正在做的事情。”
     悉尼目前正在建设都会城（Metro City）和西南地铁（Southwest Metro）项目，该项目将把查茨伍德（Chatswood）与中央商务区和班克斯敦（Bankstown）连接起来，预算超过160亿澳元（合116亿美元）。它将于2024年完成。此外，悉尼市正在开发从大帕拉马塔到悉尼市中心的悉尼西地铁项目，这将需要大约50公里的新地铁隧道，预计将于2022年开始建设。
      该文件还提出了通过该地区的八条快速电动巴士路线，到植物园港口的悉尼门户货运延伸以及一个新的自行车网络。

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