轨道交通是区域联动发展的“大动脉”。随着粤港澳大湾区轨道交通建设的不断推进和完善，“轨道上的大湾区”正在从蓝图驶向现实。

随着粤港澳大湾区被定位为国家综合立体交通网的“极”和国际性综合交通枢纽集群，整个大湾区铁路一体化的建设规划，以及如何在科技、金融、产业等多个领域开创通力合作、建设“广东经验”，成为了整个大湾区最为关心的热点问题。

11月23日，《广东省城际铁路设计细则》（下称《细则》）通过专家评审，进一步细化了大湾区城际铁路设计标准。未来，大湾区将推动多层次轨道交通融合发展，城际铁路实施公交化运营，实现大湾区城际铁路“一张网”运行。

中国城市经济专家委员会副主任宋丁在接受《华夏时报》记者采访时表示，建设“轨道上的大湾区”对于整个大湾区未来的整体规划、产业布局、金融投放、资本市场的驱动都具有非同寻常的意义和价值。如果把这些资源灵活的调动起来与整个轨道交通的发展建立密切联系，将给大湾区的基础设施建设奠定一个良好的基础，也将为未来粤港澳大湾区超越世界三大湾区奠定基础。

广东省实现“市市通高铁”

11月27日，赣深高铁正式进入按图试运行阶段，这是新线联调联试及运行试验的最后一个阶段，也是开通前的最后“检测”，意味着全线通车运营进入倒计时。

一位参与赣深高铁联调联试工作的业内人士告诉《华夏时报》记者，“按图试运行”是指在高铁线路开通运营前夕，按照正式运营的作业程序和作业标准组织列车开行。按图试运行阶段是新线联调联试及运行试验的最后一个阶段，是开通前的最后“检测”。

上述业内人士表示，截至目前，赣深高铁已经完成了联调联试、运行试验。联调联试需要各厂家、部门配合调研工作和运行试验。而联调联试的主要工作，是对高铁的线路工程、高速动车组、牵引供电、通信信号、防灾监控、运营调度以及客运服务等各系统进行综合测试，确保具备开通运营的安全条件。而联调联试结束之后，还将进行赣深信号动态评审相关事项对接会。

据悉，作为京九高铁最南段，赣深高铁是我国“八纵八横”高速铁路网主要通道之一“京港通道”的重要组成部分。该线路北接昌赣高铁，南接广深港高铁、厦深高铁等，从北向南贯穿赣粤两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳等5个城市。线路共设14个车站线路，全长436.37公里，其中广东段长301.8公里，设计时速350公里，规划运输能力5000万人/年。

上述业内人士告诉《华夏时报》记者，现在赣深高铁仍处于试运行阶段，预计年底开通。据悉，赣深高铁全线通车后，将结束赣南地区没有直达广东高速铁路的历史，也将结束河源市不通高铁的历史，广东全省实现“市市通高铁”目标。深圳至赣州列车运行时间将由现在的7小时左右压缩至2小时左右，将大幅缩短赣州至深圳的时空距离，东莞到深圳最短旅时仅需30分钟左右，将加速推进大湾区“半小时生活圈”和粤赣两地“两小时经济圈” 形成。

对此，宋丁在接受《华夏时报》记者采访时表示，赣深高铁加速通车的消息是振奋人心的。近年来，深圳在大规模的加速轨道交通建设，尤其是高铁建设。这几年深圳的多条横向铁路已经建成通车，但纵向仍是偏弱点。如果经过赣深高铁的贯通，未来深圳乃至整个大湾区通过赣深高铁通往江西而实现了一个完整的连接，将大大加快赣深之间经济、贸易、人员互动、资金流动等各方面的交流互动，对完善区域路网布局、促进沿线各地融入粤港澳大湾区发展、扩大深圳的经济腹地、提振赣州乃至江西的经济发展都具有深远意义。

建设新的“广东经验”

《华夏时报》记者梳理发现，今年以来，除赣深高铁外，还有多条涉及广东省特别是深圳的高铁线路、城际铁路正在建成，如深江铁路、深汕铁路、深惠城际等，且建设进度正在不断刷新。

对此，宋丁向《华夏时报》记者表示，深圳轨道交通整体的飞速建设是深圳作为国家先行示范区必备的发展条件，作为全国的经济中心城市，其经济内涵非常强大。在现代经济体系下，轨道交通是向外输出产业、经济、技术、人才效率最高且最便捷的方式。在这样的情况下，深圳必须全面打通其轨道交通网络，这是决定其未来是否能真正发挥它的经济价值及作用的关键步骤。

据悉，11月23日发布的《细则》是在执行国家设计规范的基础上，根据粤港澳大湾区城市发展特点，进一步细化了大湾区城际铁路设计标准，以进一步满足湾区城际功能定位和公交化运营需求，解决湾区城际铁路近期建设面临的主要问题和矛盾，促进湾区城际铁路高质量可持续发展。《细则》将作为湾区新一轮城际铁路建设的设计指导性文件。

《细则》还是对标“交通强国”“交通强省”建设和国家对于城际铁路发展的新形势、新任务、新要求，结合广东城际铁路自主建设自主运营的实践经验，对湾区城际铁路设计标准进行的一次创新，将成为城际铁路建设新的“广东经验”。

而作为在国内首开省方自主建设运营城际铁路先河的省份，广东省交通运输厅正在加快推进地方铁路建设管理制度体系改革，建立健全地方铁路现代化治理体系，助力构建“一张网，一张票，一串城”的网络化城际铁路运营格局，打造“轨道上的大湾区”。

目前，广东省交通运输厅以规范性文件陆续出台了《广东省铁路工程建设管理办法》等10项地方铁路系列管理办法，初步构建涵盖省管铁路工程设计、质量、安全、造价、验收以及监管等各关键环节行业管理的地方铁路建设管理规章制度体系，为大湾区城际铁路高质量发展夯实基础。

宋丁认为，国家提出大湾区区域战略，实际上也是给了大湾区试验权，使得粤港澳大湾区在高铁、地铁等轨道交通的基础设施建设上走在全国前列，率先形成一个区域辐射能级的新模式。未来，强大的交通网可以进一步吸纳各种技术、经济、人才，使得大湾区拥有更加强大的经济前景。因此，建设“轨道上的大湾区”奠定了未来将粤港澳大湾区建设成在世界经济能级上具有影响力的国际级大湾区的基础，这是国家的战略，也是大湾区的重要历史责任。

来源：华夏时报