广州地铁首座永临结合工法车站封顶

近日，广州地铁十四号线二期顺利完成多个节点任务，工程建设取得重大进展。鹤南站成为继彭边站之后全线第二个实现主体结构封顶的车站，也是广州地铁首次使用永临结合结构工法施工的车站。同时，肩负着创意园至鹤南区间（以下简称“创鹤区间”）左线隧道掘进任务的盾构机“粤龙22号”顺利实现始发，这也是该线路第7台始发的盾构机，而第8台盾构机“粤龙23号”也已准备就绪，即将始发掘进，届时线路将进入盾构施工高峰阶段。

　　地铁十四号线二期呈南北走向，北接十四号线的嘉禾望岗，南抵现有的广州火车站，线路全长约11.9公里，均为地下站。鹤南站为该线的第二座车站，北连彭边站，南连创意园站，位于106国道与军民路交叉路口南侧，车站设为地下三层。

　　广州地铁和施工单位广东水电二局、监理单位中铁二院监理的地铁建设者们积极开展技术攻关，决定将初步设计中的明挖顺作法优化为永临结合结构工法，这是广州地铁首次在车站施工中应用这一功法，实现了地铁施工的突破性创新。“永临结合”方案从最初提出设想到最终方案成型经过了数轮技术优化，地铁建设者们从防水效果、结构受力、出土等角度进行方案优化，并邀请行业权威专家进行审查，确定了最终的方案。

　　地铁建设者们以施工质量控制为目标导向和问题导向，不断提高质量意识，实行24小时现场旁站制度，如实记录施工数据，利用数据指导施工，从过程中摸索、总结经验，并对过程中发现的问题制定专项施工处理措施指导后续施工，持续提高施工质量，力创“质量优质、绿色创新”工程。

　　自2021年1月开始施工以来，地铁建设者们先后攻克了横跨车站大管径雨水箱涵迁改、永临结合部位混凝土密实、顶板成品保护等施工难题，历时14个月顺利实现车站封顶，为大规模城市轨道交通建设中推广永临结合结构提供了可参考的“模板”。

　　截至目前，十四号线二期土建工程累计完成31%。8座车站中，2座主体结构封顶，4座进行土建施工，剩余2座进行前期准备；8个区间中，2个已贯通，4个进行土建施工，其余2个进行前期准备。

　　（注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）

来源：新快报