你听说过把施工中挖出的“泥”通过技术手段有效的分离成为清水和干土，进行再利用吗？今天，我们就走近西安地铁一号线二期土建施工2标工地，看看地铁建设者们是如何采用泥沙处理系统变“泥”为宝。

如今，地铁隧道施工绝大多数采用的是盾构施工法，然而盾构机在掘进过程中，由于地下水及外加剂的影响，造成排出的渣土含有大量水分。这种渣土的处理方式一般都是采用生石灰拌和稀释水分、晾晒后，外运到渣场堆放或填埋。然而，这种处理方式不仅耗时长、成本高，而且在外运过程中极易造成抛洒，污染环境，同时，对渣土中可再生利用的资源造成浪费。

西安地铁一号线二期工程（后卫寨站~森林公园站）为富水砂层，盾构机在掘进的过程中产生的渣土含水量较高。负责一号线二期上林路站～张家村站、沣东路站～上林路站两个盾构区间建设的中铁十一局项目部，在施工中积极探索，采用渣土处理技术先滤掉杂质；再将泥浆和沙进行分离，变成可利用的细沙和泥浆；最后将泥浆经过滤压设备进行滤压，变成清水和泥饼。这种技术不仅有效解决了渣土处置成本高，易污染的问题，而且能够将分离后的沙子、水进行再利用，变废为宝。

渣土处理系统分离出来的水可用于现场施工用水、工地治污减霾所需的车辆冲洗、喷雾喷洒等，使水资源重复利用；分离出来的沙可用作同步注浆材料，无需再采购沙，仅此一项就节约购沙成本70万元；另外，通过渣土分离系统，可将加入盾构机的膨润土泥浆分离出来，只需要再次加入少量原膨润土就可以继续循环使用，减少了膨润土的用量，可节约膨润土成本37万元，除此之外，还节省了采购生石灰拌和的费用。

据了解，这项渣土处理技术在西安地铁建设上属于首次应用，这项技术不仅实现经济效益和社会效益协调发展，而且能够有效缓解施工造成的污染，真正实现绿色、环保施工，对治污减霾起到促进作用。