下穿省博物馆时铁轨要睡“席梦思”

合肥市轨道质监站相关人士表示，5号线隧道在开挖的过程中也会遇到不少“拦路虎”。比如北一环下穿桥、寿春路下穿桥等;沿途还要侧穿高架桥，如徽州大道高架;下穿铁路线，如宁西铁路。

值得一提的是，在合肥市中心，5号线将下穿2处文物保护单位——安徽省博物馆陈列大楼及庐州府城隍庙。工程以隧道方式穿越安徽省博物馆陈列大楼建设控制地带280米，线路与文物保护单位本体最近距离10米左右。考虑到列车振动可能对文物安全构成影响，届时，将采取钢弹簧浮置板道床的措施，这样一来，列车在地下经过时，就像经过了“席梦思”，可有效降低列车运行过程中产生的震动和噪声。

北一环站开挖34米深将创纪录

目前，除了已经开通近一年的1号线和即将在年内开通的2号线，在建的有3、4、5号线。这些线路的各大站点当中已知开挖最深的是大东门站，车站基坑开挖深度最深处达33米。

“在5号线当中，北一环站将打破这个深度纪录。”合肥市轨道质监站相关人士介绍，北一环站位于蒙城路与北一环路交叉口南侧，沿蒙城路南北向布置。因为从南向北过来，隧道要先下穿南淝河，之后还要下穿北一环路蒙城路桥，为此这个站点的开挖深度将达到地下34米，共有四层。今后，这里为便于市民过街，将在地面交叉口建设环形天桥。

来源：万家网