来了!三明人关心的这条铁路又有新进展!

近日，来到兴泉铁路三阳隧道的出口处，目前掘进大约120米，随着里面掘进进行的的同时，外面这一段的混泥土二次衬砌正在同时进行。

　　在施工现场，工人们正在进行洞口开挖掘进、二次衬砌、仰拱施工等工作。兴泉铁路三阳隧道全长11410米，其中单线隧道长10140米，车站隧道长1270米，隧道最大埋深约375米。进口采用棚洞洞门，出口采用台阶式洞门。

　　兴泉铁路三阳隧道自去年10月份进洞以来，项目指挥部按照“五高七建”的建设理念，推进标准施工，打造品质工程，全力推动项目建设。

　　兴泉铁路XQNQ-5标总工程师李国：“三阳隧道目前主要分五个工作面展开施工，开挖掘进是220米，有三个辅助通道，预计2020年的9月份隧道开挖完工。”

　　兴泉铁路三阳隧道是全线唯一一座1级高风险隧道，也是控制性重点工程之一，在面临地质条件差，施工困难大等难题，他们采取了机械化配套，加强施工工序管理，以标准化管理为手段，着力打造品质兴泉，建设老百姓放心的工程。

　　李国介绍

　　“三阳隧道作为兴泉铁路的控制性工程，也是兴泉铁路的唯一的一座1级风险隧道，针对它的特点，我们单位坚持以业主“五高七建”的管理理念，致力于打造精品工程，以标准化样板工地为目的，计划投入大型的机械化配套，确保我们的施工组织按有序开展。”

　　兴泉铁路北起江西兴国，经宁都、石城进入福建境内，终至福建泉州；为国家Ⅰ级单线电气化、客货兼顾的区域干线铁路。

　　兴泉铁路在大田县境内长达60.28公里，覆盖7个乡镇21个村和一个国有林场，为全线最长的县（市、区），它是一条客货两用，以货为主，设计时速160公里/小时的快速铁路干线，投资预算为45.84亿元，全段建设工期为54个月。

来源：本地头条