京张高铁崇礼铁路首条贯通隧道
近日,京张高铁崇礼铁路重要节点工程孙家庄隧道正式贯通。孙家庄隧道是崇礼铁路率先贯通的第一条隧道,为京张高铁2019年年底开通运营创造了良好条件。崇礼铁路与京张高铁在下花园北站接轨,向北至崇礼太子城奥运村,是2022北京冬奥会北京主会场与张家口崇礼奥运村最便捷的客运大通道,也是河北省首条设计时速250公里的有砟城际轨道铁路。
在建线路中的孙家庄隧道属于低瓦斯隧道,施工作业难度大、安全风险高,建设者们采取双风机加风带强制通风、洞内设置瓦斯自动报警器、施工人员智能定位及24小时视频监控电脑控制等综合举措,攻克了低瓦斯隧道施工安全难题,实现了安全生产452天零伤亡零事故的安全目标。
动态管理隐患不断扩充危险源台账
“安全管理就是制止人的不安全行为、控制物的不安全状态、克服环境的不安全条件,不断消除管理缺陷的过程。”建设单位中铁二十局二公司安全总监吴航飞说。
在隧道进口处,5块展板一字排开,上面清楚地标明了隧道安全风险提示的内容。现场负责人杨明介绍:“这是隧道的主要危险源说明,能够提醒施工人员隧道中可能发生的主要危险事故,提高安全防范能力。”
除了这5块展板,在隧道内部相应的位置,还设置了对应的危险源提示,包括防火、防坠落、安全用电等,有可能发生危险的地方都有明显的危险源识别牌。“这是按照项目的危险源警告说明制度制作的,能对在该处施工作业人员起到警示作用,试用后效果明显。”杨明介绍,按照危险源警告说明制度,项目共梳理出376个施工危险源,5个重大危险源。目前,还在不定期开展安全隐患排查,不断发现新的危险源并建立台账,确保对可能存在的隐患知根知底。
“这15个应急预案和5个安全专项方案是安全管理的重要补充。”翻开管理文件台账,项目安质部部长王飞介绍,“通过规范化的管理,可以让施工作业人员远离安全事故的‘禁区’。”据介绍,项目还制定了《安全管理办法》《进洞登记管理制度》等一系列安全管理制度。这些制度明确了相应的应对措施,形成了横向到边、纵向到底的安全管理规范框架,让施工作业在规范中运行。
靠近危险源会被远程提醒
低瓦斯隧道施工是让建设者们头疼的安全难题,每一次都需要根据不同的现场施工情况运用适合的技术手段。此次崇礼铁路孙家庄隧道采用“双风机加风带”的强制通风措施,以确保瓦斯气体及时排出。光是这样还不够,施工人员还在隧道内设置了瓦斯自动报警器以便及时检测瓦斯浓度,一旦浓度超标,仪器就会自动报警,管理人员即可迅速启动应急预案排除安全隐患,防止事故发生。
技术创新和科技成果的应用一直是项目建设中攻坚克难的法宝。在孙家庄隧道施工中运用的智能定位及视频监控系统,实现了对隧道内管理和作业人员的24小时观察监测,通过安装在建设者防护服上的定位芯片,人员在隧道内的具体位置、是否靠近危险源等相关信息都会实时被系统采集,一旦人员接近危险区域或突发受困等紧急情况,隧道外部就可以通过系统反馈的信息对隧道内人员进行警告提醒或根据定位开展高效救援,最大限度确保人身安全。
双重“第三方检测”监督安全行为
“安全管理关键在人,管住了人,事故很少会找上门来。”王飞这样阐述他的安全管理经验。据介绍,项目共配备了16名专职安全管理人员,确保管理细致高效。项目安全监督全员参与,形成了项目、工区、施工队三级监督体系。管理人员与项目签订安全责任状形成考核约束,施工人员一旦出现违规行为会在每月安全质量分析会上进行通报,分析原因、制定措施、整改期限。
“除了建设单位派出的第三方检测,我们施工单位也有自己的‘第三方检测’。”项目常务副经理崔双杰对工程建设中创新实施的管理方式非常自信。为了让大家牢记安全管理“十条红线”,项目不仅制作了专门的卡片,还编成了易懂的顺口溜。同时,在各施工点醒目的位置设置了举报箱,任何人可以对违反管理要求的责任人进行举报,形成了灵活有效的监督。从个人到集体,项目对安全行为的监督成为一种工作常态。这样将安全质量监管的关口自觉前移,确保安全质量问题被及时发现并尽快解决。
据介绍,从开工至今,项目共支出安全管理经费2200多万元,用于安全防护、安全教育等。为了更灵活地开展安全教育培训,项目还针对工程特点“私人订制”了多媒体安全培训仪,隧道、桥梁、钢结构等施工安全知识应有尽有,图文并茂地进行安全教学,提高了建设者安全学习的积极性。
来源:中国交通新闻网
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