“高铁大通道”绘出四川新蓝图

伴随近年来我国铁路的快速发展，尤其是时速350公里“复兴号”的成功下线运营，并逐渐在祖国大地四处“扩容”，为优化人们出行体验，带动地方经济发展，加快推进我国城镇化建设发挥重要作用。而今，让高铁更多、更广、更快的驶入“我家”，也已然成为各省市为求加快发展的热切期盼。

　　正如日前，四川省委十一届三次全会提出，要突破高铁瓶颈打造现代综合交通运输体系。主要目标：到2022年，力争铁路总里程达到6000公里(高铁建成和在建2300公里)以上。提升东向、拓展北向通道，加快新建成南达350公里时速高铁，同步推进西安经达州、广安至重庆高铁建设，形成成都经达州至万州至武汉通往长三角，以及成都经达州至万州至郑州至北京、经达州至西安通往京津冀的高速铁路大通道。

　　正所谓“拉开一条线，盘活一盘棋；编织一张网，铺开新格局”。就当前来看，四川省虽在构建综合交通运输体系发展中已有所成效，但相对与国内其他省市仍存在一定差距和问题。诸如，进出川大通道还不完善、运输结构不合理、区域发展不平衡、供给质量不高等方面。对此，加快完善四川省铁路网建设，将为四川省整体的未来发展产生巨大的推动。

　　从“线”看，通过扩宽以成都为中心的互联互通大通道，强化与京津冀、长三角、珠三角等地区的人流、物流、信息流等流动速度，将进一步提升成都作为中心城市的“聚合力”，实现城市之间的资源共享，从而找到发展新定位的结合点，推动成都发展定位由概念化、理论化变为具体化、制度化、长效化，把在高质量发展中的脚步迈得更实、更稳、更远、更有力。

　　从“网”看，大力推进以立体交通为重点的开放大通道建设，在四川省内将形成陆海互济、东西畅达、南北贯通的“四向八廊”战略性综合交通走廊和对外经济走廊，有助于四川省进一步改善区位条件，并深度融入“一带一路”建设和长江经济带发展等国家战略的发展当中，由此亦将拓展四川省“内畅外联”的发展道路。

　　绘制蓝图谋发展，编线成网筑大道。面对构建综合交通运输体系的新机遇、新要求，四川省如此大搞交通基础设施建设，形成“推波逐浪”之势，可见，“血脉”的畅通势必将为其开启快速发展的新进程，为推动治蜀兴川再上新台阶蓄积更强劲的动能。

来源：东北新闻网