格库铁路新疆段架梁突破1000孔

10月12日，在格库铁路米兰河特大桥施工现场，中铁一局新运公司格库项目部施工人员完成第1000孔的架梁任务。

　　日前，国家重点工程格尔木至库尔勒铁路工程新疆段架梁突破1000孔，标志着格库铁路新疆段的建设取得了阶段性胜利。

　　10月12日，中铁一局新运公司格库项目部在米兰河特大桥上徐徐落下新疆段第1000孔桥的最后一片梁，标志着格库铁路架梁工作已完成新疆段全线的42.4%。

　　格库铁路新疆段铺架队副队长陈军说：“格库铁路新疆段一共需要架梁2358孔，目前已经完成1000孔的架设任务，今年的任务是要到达女儿国车站。”

　　据了解，自2017年6月3日格库铁路开始铺轨以来，项目部以安全生产为纽带，精心组织、攻坚克难，连续9次安全架梁跨越218国道，并穿越台特玛湖百里风区（最大风力达8级），于2018年8月17日完成台特玛湖特大桥751孔的架梁任务。10月12日顺利完成架梁1000孔，完成铺轨475公里，距离2018年铺轨节点目标女儿国车站还有40多公里。

　　陈军说：“现在是施工的黄金季节，我们有信心保质保量完成今年的生产任务，为新疆的铁路建设作出贡献。”

　　格尔木至库尔勒铁路是客货共线的区域路网干线，全线长1214公里，青海境内506公里，新疆境内708公里。作为“丝绸之路经济带”上的重点项目，这条铁路建成后，从格尔木到库尔勒将由原来的26小时缩短至12小时。届时，从新疆南疆进入内地不用再绕行哈密，将形成新的战略大通道；同时，格库铁路是我国通往西亚、地中海和黑海地区的陆路运输大通道，对完善我国西部地区尤其是青海新疆两省区的铁路网结构、促进沿线地区经贸往来和资源开发具有重要意义。

来源：巴州报社