宁淮高铁又有大动作！江苏交通建设还有这些好消息

宁淮高铁又有大动作了！

未来，坐高铁从淮安到南京，只需要1小时！

11月15日下午，江苏，安徽两省发改部门在淮安联合召开会议

就新建南京至淮安铁路作预可研审查

据了解，宁淮铁路已经列入正在报批的“江苏省沿江城市群城际轨道交通网建设规划（2018至25年）”，是长三角城际铁路网的重要组成部分，是淮河生态经济带重要的基础性支撑，也是我省“十三五”期间拟开工建设的重大基础设施项目。

预可研报告的初步规划中显示，宁淮铁路北起淮安东站，经安徽天长，通过南京北站接入南京枢纽，线路总长约205公里，设计时速350公里每小时。

作为“南京1.5小时高铁圈”的节点工程和最后一个工程，宁淮铁路建成后，不仅将实现南京，淮安间1小时通达，还将最终实现南京至12个设区市1.5小时互通。

建设宁淮铁路，将形成苏北地区通往南京最为便捷的快速通道，对提升南京首位度，强化淮安区域枢纽地位，推进我市深度融入“长江经济带”发展战略，促进长三角一体化高质量发展具有重要意义。

会议认为，项目功能定位明确，建设依据充分，前期工作扎实，建设条件成熟，原则赞成预可行性研究报告编制方案。

从近期公布的相关方案，规划来看，一大波交通设施建设将为江苏人出行提供极大的便利

今年9月，“江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划（2018至2035年）”经省委省政府同意正式印发，提出确保2020年基本建成，2025年全面建成“面向国际，承东启西，辐射南北，顺畅高效”的综合立体交通运输走廊，到2035年，综合交通运输体系率先基本实现现代化，服务和支撑江苏省长江经济带高质量发展。

该规划中提到了多项交通规划项目，包括了铁路，航空，过江通道，综合枢纽等等。

高快速铁路

2018至2020年年建设项目

连盐铁路，青连铁路，沪通铁路一期，连淮扬镇铁路，徐宿淮盐铁路，连徐高铁，盐城至南通铁路，上海至湖州铁路，沪通铁路二期，南沿江铁路，北沿江高铁，通苏嘉铁路，盐泰锡常宜铁路，合肥至新沂铁路，镇江至宣城铁路等项目。

2021至2035年年新开工项目

淮安至新沂铁路，京沪高铁与宁启线联络线，沿海高铁连云港至盐城段，徐荷客专等项目。

城际铁路

2018至2020年年建设项目

建设南京至淮安铁路，宁黄铁路，无锡 - 江阴 - 靖江线（无锡至江阴段）及无锡 - 宜兴线，力争开工宁扬宁马铁路，泰兴 - 常州线，南京 - 仪征 - 扬州线，南京 - 句容线等项目。

2021至2035年年新开工项目

常州 - 无锡 - 硕放机场 - 苏州线，南京 - 镇江 - 扬中线，南京 - 滁州线，南京 - 马鞍山线，苏州 - 淀山湖 - 上海线，如东 - 南通 - 苏州 - 吴江 - 湖州线，无锡 - 江阴 - 靖江线（江阴至靖江段），硕放机场 - 常熟线 - 太仓 - 上海线，南通（启东） - 上海（崇明）线等项目。

一起来看下规划具体内容吧！

铁路

高快速铁路2年后通达7成县级节点

近些年来高铁建设广受群众关注，补齐铁路短板也成为“规划”重点内容。“规划”提出，加快建设北沿江高铁，南沿江铁路，构建横贯江南江北的沿江高铁通道，提升江苏省对中西部地区的辐射带动力。以沿江高铁通道为主轴，加快完善高快速铁路网络。

优化国家高铁主通道在江苏省内布局，2025年形成以南京为中心的“米”字形1.5小时高铁放射网。完善区域高快速铁路网络，实现与周边区域更高水平的互联互通。

到2020年，江北干线铁路主骨架基本形成，全省高快速铁路里程达到2700公里左右，覆盖超过70％的县级及以上节点，所有设区市之间2小时基本可达。

到2025年，江苏境内国家中长期铁路网规划中的高快速铁路项目基本建成，形成“三纵四横”高快速铁路网，高快速铁路里程达到4800公里左右。

到2035年，全省运营铁路达8000公里左右，其中高快速铁路里程达到5200公里以上，省际接口达26个（6苏鲁个，苏皖10个，苏浙3个，苏沪7个） 。

宁镇扬，苏锡常打造“0.5-1小时通勤圈”

宁镇扬都市圈将以提升南京首位度为重点，规划建设南京至淮安铁路，宁黄铁路，宁扬宁马铁路，南京 - 仪征 - 扬州线，南京 - 滁州线，南京 - 马鞍山线等;苏锡常地区则将增强无锡全国性综合交通枢纽功能为重点，强化内部交通，还将推进无锡硕放机场 - 张家港线规划研究。

到2025年，沿江城市群城际铁路里程达到500公里左右。

到2035年，沿江城市群城际铁路将实现公交化运营，宁镇扬，苏锡常地区实现“0.5-1小时城市通勤圈”。

航空

2020年前再增国际及地区航线30条左右

“规划”提出，尽早启动南京禄口机场三期工程建设。持续改进航空网络通达性，重点加大开辟直达全球主要枢纽机场的国际远程客运航线力度。

到2020年，全省机场航线达330条以上，其中国际及地区客运航线95条，比2017年增加30条左右。

到2035年，南京禄口国际机场旅客吞吐量排名进入全球前50位。

打造“轨道上的机场群”坐飞机更方便

“机场+轨道交通”的枢纽模式将使普通公众坐飞机更方便。根据“规划”，我省将加快高铁，城际铁路引入重点机场。进一步完善禄口机场周边高速公路网络，打通至苏中，苏北的快速通道。加快连通无锡硕放机场的城际铁路建设。建设连云港新机场集疏运设施。完善其他机场集疏运设施建设，将机场建设成综合交通枢纽。同时加快推进通用机场建设。

到2020年，基本实现30分钟航程覆盖全省域。

到2035年，建成类型多样，服务广泛的通用航空体系，基本实现15分钟航程覆盖全省域。

过江通道

2025年30座过江通道

以便捷长江南北交通为目标，我省将统筹规划，加快长江过江通道建设，着力推进铁路，公路，城市道路，城市轨道合并过江。其中，包括五峰山过江通道，沪通长江大桥，常州至泰州，江阴第三，通沪（北沿江），江阴第二，海太等都将建成公铁两用过江通道。

在加快铁路过江通道建设，优化公路过江通道布局的同时，完善城市过江通道功能。

至2020年，全省过江通道数量达17座。

至2025年，已建和在建过江通道数量达30座，过江通道瓶颈基本缓解。

至2035年，形成功能完善，安全可靠的过江通道系统，已建和在建过江通道数量达36座，长江两岸相邻县级节点基本实现直连快通。

综合枢纽

多种交通无缝对接实现“出城如串门”

“规划”提出，将强化国家干线铁路，城际铁路，市域（郊）铁路，城市轨道之间的一体化衔接，通过无缝换乘等措施实现枢纽设施的整合，尽可能将城际铁路，市域（郊）铁路引入中心城区，推动百姓出行从“城到城”到“门到门”的变化。

我省将构建以铁路站为主导的客运枢纽，重点建设和完善北沿江高铁南京北站，南沿江铁路江阴站，金坛站，武进站，连淮扬镇铁路扬州东站，淮安东站，沪通铁路南通西站，张家港站，常熟站，太仓站，沿海铁路盐城站，连云港站，徐宿淮盐铁路宿迁站，京沪铁路徐州站，盐泰锡常宜铁路无锡惠山站等综合客运枢纽项目。

构建以机场为主导的客运枢纽，重点建设和完善南京禄口国际机场，无锡硕放机场等综合客运枢纽项目。到2020年，全省累计形成30个以上综合客运枢纽。

公路

打通一批“断头路”和“瓶颈路段”

以国家高速公路通道扩容和省际高速公路建设为重点，我省将推动京沪高速新沂至江都段，沪鄂高速太仓至常州段（沿江高速）等项目扩建，加快溧阳至宁德，宜兴至长兴等省际衔接项目建设。

完善高速公路网络布局。提高普通国省干线公路网络畅通性。以提升路网通畅性为重点，推进普通国省干线公路建设，全面消除跨区域“瓶颈路段”。推进干线公路与城市道路服务功能有效衔接，融合。

未来江苏出行不要太方便！

来源：江苏新闻综合