渝长厦高铁：连接成渝、长株潭等三大城市群！江西老区最为期待！

渝长厦高铁起自重庆，中途经过重庆黔江，湖南长沙，江西萍乡、吉安、赣州，福建龙岩、漳州，到达福建厦门。渝长厦高速铁路建成后将把成渝城市群、长株潭城市群和海西经济区串联起来，是这三个城市群之间的快速铁路大通道，还将是成渝经济区衔接海上丝绸之路的便捷通道。

渝长厦呈先北到南，再西东走向，全程约1677公里，长赣铁路段（长沙到赣州）预计2025年左右开通，而全线开通还未公布具体时间表。

三大城市群受益

我们知道，自从中国快速推进高铁建设以来，长三角，珠三角以及大西南，华中和中原地区都迎来了历史机遇，高铁为后发的武汉、郑州、贵州等地赶上东部地区，提供了强劲动力和条件，这些地区近年来经济增速很快（如郑州预计今年GDP总量有望超过广东第三大城市佛山，这在以前是难以想象的），高铁经济和高铁带动作用功不可没。

成渝城市群是西部最为重要的城市群，往南从北部湾出海快速通道打通和优化，往西北往新疆一带也有计划，但往东的联系尤其是通过中部地区（经济相对落后）再到沿海专门的大通道还是缺乏。渝长厦的建设和未来开通，将是对接成渝地区和华中地区的重要线路，并且还是沟通华南、华东地区的客货运快速主通道。

虽然长株潭城市群属于起步较早，建设较久的城市群，渝长厦高铁经过的除了省会长沙外，还经过长沙代管的浏阳市，浏阳2017年GDP为1300多亿元，属于全国百强县市。渝长厦高铁对浏阳意义重大，浏阳是世界闻名的花炮之乡，中国花卉苗木之乡、中国蒸菜之乡、中华诗词之乡等等，高铁开通会为让浏阳的旅游、货物贸易和经济发展如虎添翼。

海西经济区是指台湾海峡西岸，以福建为主体包括周边地区，南北与珠三角、长三角两个经济区衔接，东与台湾 岛、西与江西、浙江的广大内陆腹地贯通的地域经济综合体。涵盖福州、厦门、泉州、漳州、龙岩、三明、温州、汕头、揭阳、赣州等地，这个城市群共计20个地级及以上城市，具有纵深大、跨度广的特点。

这么大的一个经济区，略显松散，而交通为先，渝长厦将紧紧将海西经济区链连接在一起，各市之间的产业分工等、人文交流、人才人口流动也会由此变得便利和亲近。

江西老区最为期待

渝长厦高铁对于江西来说，更为至关重要。江西这些年经济发展不算慢，但相比湖北、湖南和河南自然是比不上，经济规模和经济强的城市都比这三个省份少。

江西内部，南昌九江双城独大，吸纳了诸多资源，尤其是房地产以及社会零售，人口和消费向省城聚集，这对江西整体发展不利。

赣州已被列为江西省的第二中心城市，而要靠赣州的引领，除了赣州自身接受广东福建的产业转移外，向赣西南辐射带动就需要有强有力的纽带。

赣西南地区老少边穷，是革命老区如永新、井冈山（2017GDP分别只有103亿和70多亿元），这些地方的三农产品和旅游资源都受到了交通、信息观念（二者相辅相成）的较多限制束缚，对外交流也欠缺，活力不够，产业和人才（包括游客）吸引力当然也是不行的。

所以说，渝长厦高铁对赣州尤其是赣西南的老区，意义格外重要，也最为期待。它的开通既可以加强对湖南和对福建的联系，也可对赣州带动赣西南有益处，而对于一些县如永新来说既改变了没有一条高铁的历史，也让地方经济迎来有力开发、对外合作扩大的机遇。

来源：今日头条