郑州四环首个转体桥今日顺利跨越陇海铁路

12月19日，历经漫长且紧张的80分钟，郑州市四环线及大河路快速化工程首个转体桥顺利跨越陇海铁路。重达8500吨的桥体在转动超过76度后飞架于陇海铁路两端后，西四环高架桥与化工路因此得以形成互通立交。

郑州市四环线及大河路快速化工程是郑州市主城区“两环三十一放射”快速路网系统中“两环”的外环，由大河路、东四环、南四环及西四环组成闭合环线，全长约93.3km，工程总投资约378.97亿元。

该工程建成后，在进一步完善郑州市城市交通路网体系、改善中心城区交通运行状况、缓解城市交通拥堵、提升城市整体承载能力、提升郑州作为中部地区重要的中心城市地位、助推国家中心城市建设等方面，将发挥非常重要的作用。

作为参建单位之一的通号电气化局，承建的西四环郑上路——化工路段率先完成了整个四环线第一个桥墩建设、第一个0号块报验和首榀节段拼装梁架设。

西四环上跨陇海铁路转体桥作为整个四环线及大河路快速化工程的重大节点工程，也是整个四环线及大河路快速化工程的首个转体桥，采用的T构转体桥技术是目前世界先进技术，此技术也是首次在四环线及大河路快速化工程中得到应用。

转体桥位处高新区铁炉车站（陇海线三等货运站）站界附近直线段。此次转体要在100分钟的铁路要点封锁内完成，建成后西四环高架桥与化工路形成互通立交，西四环高架层在最上层。

此次转体的桥梁为东福桥，东侧道路宽16.5m，与陇海转体重量约8500吨，主体箱桥采用贝雷梁+满堂支架现浇工艺施工。高架桥转体就位后，桥梁底部到电气化铁路轨顶距离最小为10.4m，最大为11.3m，距铁路最小平面距离为2.5m。

据介绍，陇海铁路为双线电气化铁路，正线为无缝线路，目前运行速度不超过160km/h。转体桥梁预制时，需提前完成桥面防撞护栏及防抛网施工，待梁体强度达到设计要求时，进行铁路封锁要点施工。从10时05分到11时25分，整个桥体顺利完成转身跨越。

此次成功转体标志着中国通号（郑州）电气化局开启了整个四环线连续梁施工建设的先河，也标志着郑州市四环线及大河路快速化工程建设进入了提速阶段。

来源：河南日报