郑州高铁南站重点控制性工程跨商登高速五联连续梁全部合龙

1月14日晚，随着最后一车混凝土顺利浇筑，中铁四局一公司郑州南站二分部承建的郑州南站重点控制性工程跨商登高速五联连续梁最后一联郑阜上行联络线跨商登高速连续梁顺利合龙，这标志着高铁郑州南站控制性工程跨商登高速五联连续梁全部合龙。该项目采用了GPS技术可视化管理、3D施工指导等技术。

郑州南站二分部主要承建工程包括：郑阜右线1号-47号墩、郑阜左线68号-100号墩、郑阜上行联络线0号-100号墩、郑阜下行联络线0号-100号墩，以及连续梁4座、门式墩8个。

郑阜上行线跨商登高速单线特大桥是本标段重难点控制性工程，梁箱全长221.5m。

这个特大桥的连续梁采用挂篮悬臂现浇法施工，施工线形控制难度较大。为此，该项目部联合郑州大学进行连续梁线型监控，确保线形控制精度在1.5厘米范围内，符合设计要求。

同时，项目部又与武汉中科智宇科技公司合作，通过综合利用传感器检测挂篮结构内力、北斗卫星定位技术、智能云服务平台与BIM结合，研发基于GPRS网络无线自动化监测的信息化系统。结合GPS技术进行可视化的管理，实现3D施工指导、进度模拟、施工管控，保证了施工安全有序推进。

S60商登高速是河南省内的重要交通要道，当前的交通量已逾3.5万辆/天，车流量大、交通组织要求高、施工安全风险大，安全防护成为施工过程中的重中之重。

自项目开工以来，施工单位通过优化施工组织、现场旁站盯控，在确保高速公路行车安全的情况下，稳步推进是施工生产。同时，施工单位在施工过程中严格执行领导带班制，关键工序施工现场卡控制度及盯岗值守制度，确保连续梁施工安全管理总体平稳可控。

二分部负责人说，郑阜上行线跨商登高速最后一联连续梁顺利合龙，标志着郑州南站控制性工程跨商登高速连续梁全部合龙，施工节点取得重大突破，同时消除了中铁四局郑州南站标段一个最大安全风险点。

目前，中铁四局郑州南站项目桥梁下部结构已全部完成，路基填筑已全部完成；箱梁预制共783榀，完成比例75%；箱梁架设共783榀，完成比例47%。5月将完成全部箱梁架设。6月底完成郑万正线轨道工程，8月1日开始联调联试。

来源：郑州日报