乌鞘岭特长隧道信号系统更新改造助力兰新铁路更畅通

　　1月16日凌晨，中铁八局集团电务工程有限公司工作人员在兰新铁路乌鞘岭特长隧道内作业。

当日，兰新铁路乌鞘岭特长隧道铁路信号更新改造工程顺利完工并投入使用。此举标志着兰新铁路将告别以前因隧道内铁路信号设备老化、故障多而产生的列车晚点、延误及运行安全问题，助力兰新铁路更加畅通。 乌鞘岭特长隧道全长20.05公里，是中国铁路建设史上首次长度突破20公里的陆地隧道，位于甘肃省武威市天祝藏族自治县和古浪县之间，平均海拔2600米。

　　1月15日晚，中铁八局集团电务工程有限公司技术员邓佳威在控制室查看信号设备。

1月16日，兰新铁路乌鞘岭特长隧道铁路信号更新改造工程顺利完工并投入使用。此举标志着兰新铁路将告别以前因隧道内铁路信号设备老化、故障多而产生的列车晚点、延误及运行安全问题，助力兰新铁路更加畅通。 乌鞘岭特长隧道全长20.05公里，是中国铁路建设史上首次长度突破20公里的陆地隧道，位于甘肃省武威市天祝藏族自治县和古浪县之间，平均海拔2600米。

　　1月16日凌晨，中国铁路兰州局集团有限公司嘉峪关电务段作业人员在兰新铁路乌鞘岭特长隧道外调试设备。

当日，兰新铁路乌鞘岭特长隧道铁路信号更新改造工程顺利完工并投入使用。此举标志着兰新铁路将告别以前因隧道内铁路信号设备老化、故障多而产生的列车晚点、延误及运行安全问题，助力兰新铁路更加畅通。 乌鞘岭特长隧道全长20.05公里，是中国铁路建设史上首次长度突破20公里的陆地隧道，位于甘肃省武威市天祝藏族自治县和古浪县之间，平均海拔2600米。

　　1月16日凌晨，中铁八局集团电务工程有限公司工作人员在兰新铁路乌鞘岭特长隧道内作业。

当日，兰新铁路乌鞘岭特长隧道铁路信号更新改造工程顺利完工并投入使用。此举标志着兰新铁路将告别以前因隧道内铁路信号设备老化、故障多而产生的列车晚点、延误及运行安全问题，助力兰新铁路更加畅通。 乌鞘岭特长隧道全长20.05公里，是中国铁路建设史上首次长度突破20公里的陆地隧道，位于甘肃省武威市天祝藏族自治县和古浪县之间，平均海拔2600米。

　　1月15日晚，中铁八局集团电务工程有限公司技术员邓佳威在控制室调试信号设备。

1月16日，兰新铁路乌鞘岭特长隧道铁路信号更新改造工程顺利完工并投入使用。此举标志着兰新铁路将告别以前因隧道内铁路信号设备老化、故障多而产生的列车晚点、延误及运行安全问题，助力兰新铁路更加畅通。 乌鞘岭特长隧道全长20.05公里，是中国铁路建设史上首次长度突破20公里的陆地隧道，位于甘肃省武威市天祝藏族自治县和古浪县之间，平均海拔2600米。

　　一列客运列车即将驶入信号更新改造后的兰新铁路乌鞘岭特长隧道（1月16日无人机拍摄）。

1月16日，兰新铁路乌鞘岭特长隧道铁路信号更新改造工程顺利完工并投入使用。此举标志着兰新铁路将告别以前因隧道内铁路信号设备老化、故障多而产生的列车晚点、延误及运行安全问题，助力兰新铁路更加畅通。 乌鞘岭特长隧道全长20.05公里，是中国铁路建设史上首次长度突破20公里的陆地隧道，位于甘肃省武威市天祝藏族自治县和古浪县之间，平均海拔2600米。

来源：新华网