沿江高铁与京九高铁或设站新洲！

1月18日，武汉国土资源与规划局发布了《武汉城乡与国土规划图集》，图集中集中展示了武汉城市总规(2017~2035)、长江新城总体规划、长江主轴规划等。

根据武汉市城市总体规划(2017~2035)图和路网规划图，未来沿江高铁和京九高铁将交汇于新洲邾城以北地区，两线交汇处或可能设置高铁武汉东站。

2018年9月14日，武汉铁路局在武汉城市留言板回复网友提问时回复称京九高铁拟设新洲南站。根据以上图片来看，这与之前武汉铁路局回复网友提问的京九高铁新洲设站位置相左。

在湖北省2019年两会期间，各代表比较统一的高铁新洲站设站位置为“在规划设计建设的新港高速与武汉江北快速路东延线交汇区域，设置高铁武汉东站”，这也与本次公布的武汉市城市总体规划(2017~2035)的沿江高铁与京九高铁线性走向的设站位置也有出入。

未来京九高铁与沿江高铁究竟设站新洲何地还待时间验证和规划进一步的落实。目前来看，武汉市城市总体规划(2017~2035)的沿江高铁与京九高铁线性走向设站位置，在沿江高铁与京九高铁交汇处设站（即邾城以北）比较靠谱，满足了高铁进机场和长江新城鲁台设置高铁站的需求。

京九高铁—铁路规划：

2015年10月7日铁三院公布的环评数据整个京九高铁走向基本确定，线路时速为350公里每小时。京九高铁从北京引出，经北京新机场、河北雄安新区、衡水、邢台(清河县)进入山东聊城，跨黄河后进入山东济宁、菏泽，后由河南商丘经商杭高铁北段（商丘至阜阳段）进入安徽阜阳、再进入麻城、黄冈、武穴到达江西九江，经南昌、吉安、赣州进入广东河源，再经惠州、东莞塘厦到达深圳北站，最终连接香港。

2016年7月，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。“八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈～京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。“八横”通道包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。

京港（台）通道。北京～衡水～聊城～菏泽～商丘～阜阳～黄冈～九江～南昌～赣州～深圳～香港（九龙）高速铁路；另一支线为合肥～福州～台北高速铁路，包括南昌～福州（莆田）铁路。连接华北、华中、华东、华南地区，贯通京津冀、长江中游、海峡西岸、珠三角等城市群。

沿江高铁—铁路规划：

沪蓉沿江高速铁路高速公路简称沪汉蓉高速铁路，是沿江高铁起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点在成都高速铁路，全长1985公里，计划2018年开工建设，预计2023年通车使用，未来上海到南京50分钟，上海到合肥90分钟，上海到武汉3个小时，上海到宜昌4个小时，上海到重庆6个小时，上海到成都7个小时便可到达。，沿线经过上海—苏州—无锡—常州—镇江—南京—全椒—肥东—合肥—六安—罗田—武汉—荆门—宜昌—恩施—重庆—成都等城市。

来源：长江新城汇