山东高铁网即将成“环”

刚刚进入8月，备受关注的鲁南高速铁路日照西至曲阜东段正式进入联调联试阶段，意味着距离正式通车越来越近。昨天上午，检测动车组从临沂北站出发开始“折返跑”，至下午两点多返回，首日测试作业圆满顺利。对此，记者也跟随动检车进行沿途探访，为鲁南高铁联调联试“揭面”。据悉，鲁南高铁日曲段将于年底前正式与乘客见面。届时，济南至临沂坐高铁仅需一个多小时即达，而去日照也不必再绕行青岛，或将提速至两小时以内。此外，在鲁南高铁建成后，山东省将形成“一环双核”高速铁路网，这也是山东高铁首次成环。

昨天上午，检测动车组从临沂北站出发开始“折返跑”，至下午两点多返回，鲁南高速铁路日照西至曲阜东段首日测试作业圆满顺利

     逐渐提至385公里/小时

　　昨天下午1点15分左右，蓝色的火车头拖着三节绿皮车厢缓缓从日照西站出发，开往临沂北站。而不同于普通“绿皮车”， 这三节车厢分别为电务检测车、轨道检查车与接触网检测车，本阶段的线上监测作业就由它们共同完成。

　　而所谓联调联试，也并不只是跑几趟车这么简单，为了保障高铁高速运营安全，实际经历的流程相当繁琐。那么，鲁南高铁日曲段的联调联试，又具体怎么安排？据中国铁路济南局集团有限公司有关部门负责人介绍，鲁南高速铁路日照西至曲阜东段联调联试需要3个月左右时间。

　　“计划自8月1日开始，至10月下旬结束，主要采用检测列车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备。共分为两个阶段，第一阶段是逐级提速试验阶段，第二阶段是信号系统试验阶段。”该负责人告诉记者，随着昨日开行的这趟检测列车缓缓启动，将标志着鲁南高铁正式开启了第一阶段的试验。在这个阶段，检测列车和综合检测动车组通过“折返跑”采集分析线路、接触网等数据，最终完成逐级提速测试，线路将达时速至385km/h。

　　而在后续的第二阶段，还将进行信号、列控系统的功能测试、兼容性测试，从而评价和验证牵引供电、接触网、通信、信号、客服、自然灾害及异物侵限监测等系统的性能，实现对鲁南高铁各子系统和整体系统的进一步调试、优化，最终达到线路设计要求，为开通运营提供技术保障。

     计划年底前通车运营

　　记者了解到，该检测车于昨天上午八点四十从临沂北站出发，首先到达鲁南高铁日照西至大王庄线路所，再折返至临沂北站，尔后一路向东抵达日照西站。再于下午一点十五分再次出发，于一个多小时后返回临沂北站。同时，联调连试首日线上作业也顺利结束。

　　而此时正处于联调联试初期阶段，因此车速并没有特别快。通过轨道检查车上的电子显示大屏可以看到，检测车行驶速度由零开始缓慢、平稳的提升至每小时100公里以上。据工作人员介绍，首先上线的动车组时速将从80公里开始提速，最快能达到160公里。而至一周左右综合检测车上线之后至本月底，则从80公里开始逐级提速，最高可以达到设计时速350公里的110%，即385公里。

　　众所周知，鲁南高速铁路日照西至曲阜东段开始联调联试，就意味着该段高铁通车运营进入了倒计时。记者了解到，如果一切顺利，在联调联试完成后，鲁南高铁还将通过列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练和按图行车试验，检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性，验证行车组织方式能否满足运营要求，并检验设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力。

　　而据鲁南高铁公司副总经理谢戬烨介绍，按照计划，鲁南高速铁路日照西至曲阜东段将在年底前开通运营。但因饱含沿线居民的关注与期盼，或将根据联调联试的顺利进展，也可能会提前通车。

     济南至临沂1个多小时即达

　　值得关注的是，随着年底鲁南高铁日曲段的通车运营，临沂也将迈入“高铁时代”。记者了解到，目前，济南至临沂的特快列车最快也要四个多小时才能到达。而至鲁南高铁通车后，济南至临沂乘坐高铁仅需1个多小时即达，将大大方便沂蒙革命老区人民的出行，密切老区人民与济南、青岛以及全国各地的联系，为发展鲁南地区经济、推动山东新旧动能转换提供强大运力支撑。未来，济莱高铁将会延至临沂，与鲁南高铁临沂北站相接。届时，从济南坐高铁到临沂将不必绕道曲阜，时间将进一步缩短。

　　与此同时，去年济青高铁、青盐铁路开通运营后，济南去往日照方向也终于能坐上高铁了。因此根据今年暑运期间的数据显示，日照海滨游的客票一度高热，带动了沿线旅游业经济的增长。而至年底鲁南高铁开通后，济南去往日照的高铁也有了“第二选择”，走京沪高铁、鲁南高铁一线不必再绕行青岛，有望在2小时以内到达，再次提速。

　　除此之外，鲁南高速铁路全线东起山东省日照市，向西经临沂市、济宁市、菏泽市，与河南省郑徐高铁兰考南站接轨，线路全长约494公里，为双线高速铁路,设计时速350公里。该线为国家“八纵八横”铁路网的重要组成部分，建成后将与京沪高铁、青盐铁路、郑徐高铁以及规划建设的京九高铁、京沪二通道等五条国家干线高速铁路实现互联互通，是鲁南地区进入中原和北上广等地区的重要通道。而鲁南高铁建成后，在山东省内实现了与京沪高铁、济青高铁、青盐铁路的环状贯通，使山东省形成“一环双核”高速铁路网，使山东高铁网首次成环。

点击

打造省内首条“智能高铁”

　　据介绍，鲁南高速铁路日照西至曲阜东段自2017年1月25日开工建设，东起日照市，向西经临沂市、终至曲阜市。线路全长237.6公里，共设日照西、厉家寨、莒南北、临沂北、费县北、蒙山、泗水南、曲阜东8座车站。工程自开工建设以来，以建设“精品高铁、智能高铁、绿色高铁、人文高铁”为目标，全力推进项目建设，3个月成功浇筑第一榀箱梁，4个月完成征地拆迁，5个月完成首孔箱梁架设，无砟轨道板、铺轨和站房、“四电”施工，创造出多项重要节点新速度，为提前一年“试跑”提供了重要保障。

　　“截至目前，鲁南高铁日曲段除了部分站房内正在装饰装修以外，四电、客服信息等都已通过了静态验收。预计至8月份，沿线所有规模较小的车站将全部到位。而比较复杂的曲阜东站也将于9月10日开始联调联试。至10月底，全线站房工程将全部完工。到通车时，各个站房的市政配套工程也将完工。”谢戬烨告诉记者，鲁南高铁还将结合沿线的红色基因和儒家文化，打造与众不同的“人文站房”，理念，将文化内涵与车站设计完美融合，具体方案还在方案论证。

　　而在“绿色高铁”上，也将规划打造“一站一景”的站内园林绿化，目前也已进行到按照设计图纸实施阶段，细致到每块绿地种哪种树苗。值得关注的是，鲁南高铁还借鉴、学习了京张铁路的智慧理念，将打造省内首条“智能高铁”。“比如在站房的部分关键结构中，我们设计植入了一些传感器，它们在感受到结构异常后可自动传感报警，省去了以往由专人定期排查的人力成本。而在沿线部分所站、岗亭中也植入了高新技术探头，可通过视频监控代替人工值守。”谢戬烨说。

来源:山东商报