福平铁路联络线连夜接入福州站

明年10月全线具备通车条件，福州至平潭将形成半小时“生活圈”和“经济圈”

封锁施工启动后，工人清理渣石，以便顺利移轨。

17日23时30分，福平铁路联络线接入福州站大拨接封锁施工正式启动，铁路电务、工务、供电等单位协调配合，努力确保施工顺利完成。

此次福平铁路联络线引入福州站站改施工，是福平铁路目前建设过程中规模最大的一次封锁施工，涉及施工安全、新设备开通、技术规章修订、运输组织调整等多项综合性工作，近千名施工人员利用凌晨的封锁“天窗点”，将既有福州联络线同时拨向两侧，与新建的联络线对接，将新建联络线引入福州站。整个工程量大，交叉作业多，施工难度大，各单位综合施工管理水平和各方团结协作能力受到极大考验。

18日凌晨，记者在现场看到，号子声此起彼伏，各部门施工人员有条不紊地插铺道岔、捣固道床、进行列控软件换装试验等，以确保接入线路不会影响到既有高铁动车的安全运行。

据福平公司相关人员介绍，此次新建联络线引入福州站施工，要拆除福州上行、下行联络线临时隔离栅栏共计1160米，拨移后铺设方枕约660根，人工整道、抬道线路705米，大机捣固线路778米，封锁施工全程预计将耗时5个小时。

截至18日凌晨1时，封锁施工仍在紧张进行中。

封锁施工启动后，工人清理渣石，以便顺利移轨。

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福平铁路站点设置

福平铁路始于福州站，经鼓山、福州南站、长乐、松下，以桥梁跨越海坛海峡人屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛，线路长度约88.5公里。全线设福州、福州南、长乐（首占）、长乐东（古槐）、松下、平潭共6座车站，其中福州、福州南为既有站，其余为新设站。

福州至福州南段新建线路设计时速160公里，福州南至平潭段设计时速200公里。

来源：福州晚报