值得一提的是，在今年2月份，美国加州正式宣布，由于成本和监管等原因，将大幅削减2008年上马、预计耗资700亿美元的高铁项目，这也标志着加州“高铁梦”破碎了。

　　当时启动加州高铁项目时，美国人原本还期待在高铁上实现“零的突破”，现在又被扎心了。美媒提出质疑，近些年中国高铁“高歌猛进”，整洁、高速、现代化已经成为中国高铁的标志，加州必须问问自己为什么落后了这么远。

　　虽然在高铁领域中国还没打开美国市场，但在地铁领域，中国中车已经“开进了”美国。在过去几年里，中国中车赢得了波士顿、芝加哥和洛杉矶等几项大型铁路车辆的采购合同。在2016年，中车获得芝加哥846节地铁车厢的项目合同，还在当地建厂让美国人获得岗位。

　　当时芝加哥市长兴奋表示，“中国技术”将帮助芝加哥打造全新的21世纪新城市交通系统;随后在今年8月份，中车生产的波士顿地铁也正式运营获得称赞，交出了满意的答卷，该市第一时间再次追加了404节列车车厢的建造合同。当时，有美媒表示，美国的大都市都需要中国地铁。

　　有意思的是，在不久前人民日报质问莫雷不当言论时表示，如果有人在休斯顿地铁里放火，你又会和他们在一起吗?

　　这个问题却扎了美国人的心，“休斯顿没有地铁可以烧”。休斯顿是美国第四大城市，墨西哥湾沿岸最大的经济中心，却连条地铁都没有。从中也确实可以理解，为何美国人如此急迫的要改善公共交通了。

　　值得注意的是，近日我国国内首辆5G公交车已经在成都上路，将不久应用于其他交通设施上。不久中国的公共交通设施的优势，将多一个美国无论是地铁还是高铁绝对没有的东西，那就是5G。