国内首座350公里时速设计标准高铁海底隧道汕汕铁路海底隧道盾构始发井动工建设

3月10日，由中铁十四局集团承建汕汕铁路六标海底隧道北岸盾构井洞口，一台三轴搅拌机耸立将近40米的钻杆徐徐启动开始钻进，这标志着汕汕铁路海底隧道盾构始发井正式开始施工。

汕汕铁路第六标段全长23.286公里，途经我市龙湖、濠江和潮阳区，工程地质环境复杂、桥隧占比92.34%、特殊桥跨多、施工难度大。

其中汕头湾海底隧道全长约9.8公里，是国内首座设计标准为350公里时速的高铁海底隧道，采用单洞双线的形式来通过，其在复杂深水海域条件下，需要穿越多条地质断层，采用的工法有盾构法、矿山法等来实施，是一条施工难度极大、风险极高的铁路。

自2019年底项目中标后，项目施工单位迅速开展前期工作，在地方各级政府支持下，2周内迅速解决了项目驻地、搅拌站和钢筋加工场的选址落地工作，在短短不到一个月的时间内领跑全线完成16.7公里红线敏感区房屋征迁工作，一举创下汕汕铁路征地拆迁的“铁建速度”。

2020年初爆发的新冠肺炎病毒阻断了原本周密紧凑的施工进程，汕汕铁路六标项目部在严防死守抗击疫情的同时，也在与时间赛跑争分夺秒抢工期。复工后，项目严格落实复工方案措施，做好疫情防控和项目复工复产的合理衔接，同时利用网络视频会议等多种形式，积极开展工作，在自我隔离期间相继完成了施工组织设计、技术规格书的编写以及工艺标准制定；围绕疫情导致的物流运输困难，积极调查周边物资设备运输方式及关卡通关流程，为即将到来的大规模施工做好物资储备；同时对工程管理、人员组织、工期规划等工作做了周密部署，为今年各项工作和整个工程建设制定了时间表和路线图，确保了项目安全有序推进，为项目如期投产目标的实现提前做好了谋划和准备。

目前，中铁十四局汕汕铁路站前六标项目已经完成驻地建设，拌合站、便道等大型临时工程正在紧锣密鼓地建设中，征迁工作有序推进，真正实现了项目“跑步进场”的要求。

来源：汕头橄榄台综合报道