6月27日晚，经过70多个小时的连续奋战，由中铁四局承建的巢马城际铁路3标长江副汊航道桥F3主塔承台全部浇筑完成。至此，世界最大跨度无砟轨道高速铁路桥两个主塔承台全部浇筑完毕，为后续桥梁主塔施工奠定了坚实基础。

马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥全长840米，主塔高170米，是巢马城际铁路全线的重要控制性工程。其F3主塔承台位于马鞍山市当涂县江心洲境内，承台采用哑铃型设计，单个承台面积1574.43平方米，承台厚度为6.5米，单个承台需浇筑混凝土7942.4立方米，此次共浇筑混凝土4185立方米。

为保证主塔承台顺利浇筑，项目结合现场实际，不断优化施工方案，安排专人对钢筋绑扎、模板安装、混凝土配合比、混凝土浇筑及振捣过程进行严格的工序控制，以保证承台施工质量符合设计及标准要求。同时，由于长江进入汛期关键阶段，项目在施工前对所有施工人员进行专业培训、安全技术交底，及时掌握长江水文情况，制定应急预案，确保汛期施工安全可控。

据悉，截至目前，巢马铁路三标累计完成施工产值6.06亿元，累计施工完成桩基3228根，承台337个，墩柱236个，生产40.6m预制梁26榀，预计于2026年完成全部施工生产任务。

新建巢马城际铁路作为安徽省首条控股建设的高速铁路，北接商合杭铁路，东联南沿江城际铁路，是合肥至马鞍山的直接联络线，建成后将成为合肥“一小时通勤圈”的重要组成部分，同时也是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网布局，提升通道运输能力，打造“轨道上的长三角”具有重要意义。

来源：安徽网