合肥这十年：密织立体交通网 跑出发展“加速度”

8月17日，“合肥这十年”第五场新闻通报会举行，介绍合肥全力推进全国性综合交通枢纽建设等情况。历经十年发展，合肥全国性综合交通枢纽地位显著提升，区位比较优势明显增强，旅客出行选择和体验明显改善。

高铁网络形成“米字型”

   合肥市发改委总工程师张志介绍，2012年底，合肥铁路总里程仅有420.8公里。其后不到10年间，合肥相继建成北向合蚌高铁、南向合福高铁、西北向商合高铁、东南向合杭高铁、西南向合安高铁，加上在建东北向合新高铁，合肥已形成对外八个方向“米”字型高铁辐射格局。

   截至2022年8月，合肥铁路通车里程达884.6公里。铁路网密度达772.9公里/万平方公里，其中高铁里程524.3公里，高铁网密度达458公里/万平方公里。铁路通车里程和高铁里程均居长三角主要城市第一位。

   目前，合肥已与4大直辖市、19个省会城市开行高铁动车，21个省会城市开行普速列车，实现1小时到南京，2小时到武汉、上海、杭州，3小时到郑州，4小时到北京和福州。

   同时，合肥加快推进合新高铁、巢马城际项目建设，加紧推动合肥至南京、合肥至武汉高铁、合新六城际(合肥至安康高铁)、合池城际等项目前期地方责任事项，加快形成合肥铁路枢纽“米字型”向“时钟型”转变。

地铁“田”字形换乘格局形成

   2016年12月26日，以合肥轨道交通1号线开通运营为起点，地铁逐步融入合肥市民生活出行。

   “2012年6月1日，随着1号线一、二期工程正式开工建设，合肥轨道交通建设序幕正式拉开，至今已历经十年。”合肥轨道交通集团相关负责人表示，十年间，合肥已相继建成投运轨道交通共156公里;在建线路里程共计178公里。

“空中之桥”连通世界

   近十年，合肥机场旅客吞吐量由2012年末的519.4万人次增长至2019年末的1228.2万人次，年均增长13.1%。2018年合肥机场旅客吞吐量突破千万人次大关，跨入国内大型运输机场行列。

   截至2022年6月，合肥新桥国际机场已开通6条定期货运航线，全年不定期执行阿姆斯特丹和哈利法克斯等临时国际货运航线。

公路网络不断优化

   合肥市交通运输局党组书记、局长汪涛介绍，十年来，由合肥出发的高速公路已覆盖合肥都市圈内所有市、县。

   数据显示，合肥市高速公路通车总里程482公里，在建里程241公里(不含改扩建)，预计“十四五”末全市建成及在建高速公路里程达1000公里。

   目前，合肥公路总里程增长到21088公里，公路密度增长到184.3公里/百平方公里。以合肥为中心，覆盖市域、辐射城际、连通沪苏浙的公路网正在形成。

水路运输通江达海

   十年来，合肥大力构建环巢湖高等级航道网，加快重点港区和码头建设，在合肥港国际集装箱码头，载着“合肥造”家电、汽车和液晶面板的车辆，往来穿梭于堆场和作业区。如今，千吨级货轮可从合肥通长江、抵大海，将更多“合肥造”送往全球。

   十年来，合肥的港口吞吐量从2012年的1634万吨增长到4282万吨;集装箱吞吐量从2012年的7万标箱增长至40万标箱。

   地上“圈”、水中“网”、天上“桥”，交通基础设施的完善，是城市畅通、日益发展的基石。 “十四五”期间，合肥市将持续推进“1155”大交通计划，到2025年末，力争建成及在建铁路1000公里、高速公路1000公里、轨道交通500公里、城市快速路500公里。

来源：新华网