9月29日，京雄商高铁雄安新区至商丘段正式开工建设。该线路正线全长552公里，设计时速350公里。线路北起京雄城际铁路雄安站，终至商合杭高铁商丘站，全线设16座车站。

京雄商高铁雄安新区至商丘段是“八纵八横”高铁网京港（台）通道的重要组成部分，将与拟建设的京雄商高铁北京至雄安新区段，在建的南昌至九江高铁和已建成运营的商丘至合肥高铁、合肥至安庆至九江高铁、南昌至深圳高铁、深圳至香港高铁，形成又一条南北高铁大通道。

同时，京雄商高铁雄安新区至商丘段连接石家庄至济南高铁、日照至兰考高铁，可实现与京广、京沪高铁的互联互通，对服务雄安新区建设、助力京津冀协同发展具有十分重要的意义。

解读：今年是雄安新区设立5周年，作为疏解北京非首都功能集中承载地，加快建立轨道交通网络，形成快速便捷的通勤圈，是雄安新区发展的重要前提。

在《河北雄安新区规划纲要》这份顶层设计文件中，就为雄安新区规划了“四纵两横”区域高速铁路交通网络，明确要重点加强雄安新区和北京、天津、石家庄等城市的联系，实现高效融入“轨道上的京津冀”，20分钟到北京新机场，30分钟到北京、天津，60分钟到石家庄。其中，“四纵”为京广高铁、京港台高铁京雄－雄商段、京雄－石雄城际、新区至北京新机场快线，“两横”为津保铁路、津雄城际－京昆高铁忻雄段——

经过5年多的建设，对照此前规划来看，京广高铁、京雄城际已经建成投运，雄安新区至大兴机场快线已开工建设，加上刚刚开建的雄商高铁和即将开建的京昆高铁通道雄安新区至忻州高铁，新区高铁网络雏形初现。另外，石雄城际前期工作也在加快推进。

国铁集团不久前透露，根据中长期铁路网规划、城市发展规划及客货运输发展，将科学谋划京津冀地区铁路网布局，逐步形成以京津轴、京雄（石）轴、京唐轴、津雄轴为骨架，衔接太原、郑州、商丘、济南、潍坊、秦皇岛、沈阳、呼和浩特8个方向的“四轴、八放射”路网布局。在京津冀交通一体化格局中，雄安正在成为突出的“一极”。

来源：雄安发布