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• 9160吨“巨无霸”桥体 跨陇海铁路转体合龙

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5月7日下午6时许，经过60分钟的精确牵引，矗立在陇海铁路一侧、重达9160吨的“巨无霸”桥梁，虢磻路跨陇海铁路立交桥逆时针平转70.2度，实现了桥梁精确合龙。

　　据了解，这座梁桥由宝鸡城投建设、中铁五院设计，中铁七局路桥公司负责施工，桥梁全长742.65米，桥面宽25米，上跨陇海铁路。由于陇海铁路平均每6分钟就要过一趟火车，为避免对运输繁忙的铁路干线造成干扰，确保行车安全，该桥跨越铁路部分2×58米T构采用转体法施工。转体的巨无霸长116米，宽25米，重9160吨。

　　该桥转体结构为上下两个直径3.3米的凹形“磨盘”，中间一个抗剪性能好的钢销轴连接。高强度钢绞线构成的牵引索缠绕在转盘上，连接两台千斤顶同步拉动，仅需106吨的力就能使这个9160吨的“巨无霸”桥梁灵活转动，将梁体逆时针旋转70.2度，转体到位后，进行姿态调整和转盘封固施工，两端浇筑合龙段混凝土进行合龙。

　　转体牵引系统由2套自动连续顶推千斤顶、2台液压泵站和1台主控台通过高压油管和电缆线连接组成转体动力系统，转体时两台350吨连续千斤顶牵引着预埋好的钢索，绕转盘进行转动。

　　在转体之前，技术人员对“磨盘”安装进行精确定位，从模板安装、混凝土浇筑等细节层层把关控制桥梁线形，桥体称重试验后，再进行精确配重和试转，保证桥梁转体的精确。

　　中铁七局项目负责人段军会介绍，直径8.5米的不锈钢滑道上安装了聚四氟乙烯滑板减小摩擦力，滑道加工和焊接工艺严格控制，安装中采用精密水准仪、全站仪等仪器反复测量和校核，确保滑道钢板顶面平整度相对高差小于0.5毫米，保证在转动过程撑脚不与滑道之间产生摩擦。

　　昨日下午，数百名群众赶到现场观看巨无霸转身过程，随着一个小时的缓慢转动，原本与陇海铁路平行的桥体最终成功跨过铁路。

　　据介绍，宝鸡市虢磻路上跨陇海铁路立交桥工程的建成能缓解宝鸡市区南北交通压力，方便沿途群众的出行。

来源：凤凰网