高寒地区最长快速铁路8月开通　结束沿线8成地区不通火车历史

哈佳铁路7月末将进入试运行阶段，8月末正式开通运营，这条高寒地区最长快速铁路将结束沿线8成地区不通火车的历史，将佳木斯到哈尔滨的铁路运行时间缩短为1小时50分钟，同时将与多条高速铁路网相连，为打造陆海国际货运大通道奠定基础。

　　高寒地区最长快速铁路8月末正式开通运营

　　由中铁上海工程局承建的哈(尔滨)佳(木斯)铁路重点项目滨江站改造工程已顺利告捷，标志着这条我国高寒地区最长快速铁路实现全线贯通。

　　据中铁上海局哈佳铁路项目一分部工程部部长王明介绍，中铁上海局承担的是哈佳铁路最后一“关”——滨江站改造工程。该工程为影响哈佳铁路全线贯通的关键性控制工程。

　　他表示，300多名施工人员先后完成了拆除线路、清理道床、线路拨移正位、连接接头等多项施工作业，确保了改造工程顺利进行。

　　哈佳铁路于2014年7月开工建设，设计时速200公里，为客货共线铁路，全长343公里，是我国高寒地区最长快速铁路。目前，哈佳铁路已进入联调联试阶段，预计7月末进入试运行阶段，8月末正式开通运营。

　　10座车站已完工

　　让我们先睹为快

　　哈佳铁路共计17个站，其中宾西北、宾西东、宾州、宾安、胜利镇、日兴屯、双龙湖、方正、得莫利、高楞站(共计10个车站)由哈尔滨西站负责管理。

　　1.宾州站

　　新建哈尔滨至佳木斯铁路工程宾州站站房综合楼位于黑龙江省宾县，站房中心里程为DK61+450，线侧上式，站房综合楼为地上两层，建筑总高度13.65米，总建筑面积2999平方米，±0.00相当于绝对标高180.252米，基础形式为桩基，上部为框架结构，抗震设防烈度为6度，耐火等级地上二级，设计使用年限50年，屋面防水等级Ⅰ 级。

　　2.宾西北站

　　新建哈尔滨至佳木斯铁路房建宾西北站站房综合楼位于黑龙江省宾西镇，站房中心里程为DK37+150，线侧下式，站房综合楼为地上两层，建筑总高度10.8米，中央候车厅部分一层层高9.8米，总建筑面积1952.38平方米，首层建筑面积1557.88平方米，二层建筑面积394.5平方米。±0.00相当于绝对标高150.122米，基础形式为桩基础，上部为框架结构，抗震设防烈度为6度，耐火等级地上二级，设计使用年限50年，屋面防水等级Ⅰ 级。

　　3.胜利镇站

　　新建哈尔滨至佳木斯铁路房建胜利镇站站房综合楼位于黑龙江省宾县胜利镇，站房中心里程为DIK103+250，线侧平式，站房综合楼为地上两层，建筑总高度12.20米，中央候车厅部分一层层高10.2米，总建筑面积1485.22平方米，首层建筑面积1104.68平方米，二层建筑面积380.54平方米。±0.00相当于绝对标高210.202米，基础形式为柱下独立基础，上部为框架结构，抗震设防烈度为6度，耐火等级地上二级，设计使用年限50年，屋面防水等级Ⅰ 级。

　　4.得莫利站

　　新建哈尔滨至佳木斯铁路工程得莫利站站房综合楼位于黑龙江省方正县得莫利，站房中心里程为DK185+000，线侧上式，站房综合楼为地上两层，建筑总高度10.95米，总建筑面积1496.65平方米，±0.00相当于绝对标高133.79米，基础形式为独立柱基，上部为框架结构，抗震设防烈度为8度，耐火等级地上二级，设计使用年限50年，屋面防水等级Ⅰ 级。

　　5.方正站

　　方正站房工程位于哈尔滨市方正县向阳村，本站共有功能性建筑23栋，沿里程DIK166+066.216——DIK168+042.009两侧布置，由车站、综合维修工区、货场三部分，车站中心里程为：DIK167+340，总建筑面积：12327平方米，均为多层建筑，建筑层数1——2层，有框架、钢结构两种结构形式，其中站房综合楼建筑高度为14.8米，两层，建筑面积3000 平方米。设旅客站前平台和站前广场，雨棚投影面积9337平方米，站台铺贴面积8615平方米。

　　6.高楞站

　　新建哈尔滨至佳木斯铁路工程高楞站站房综合楼位于黑龙江省方正县方正林业局，站房中心里程为DIK207+700，线侧上式，站房综合楼为中间候车厅地上一层，两侧地上两层，建筑总高度10.95米，总建筑面积1497.94平方米，±0.00相当于绝对标高142.730米，基础形式为独立柱基，上部为框架结构，抗震设防烈度为8度，耐火等级地上二级，设计使用年限50年，屋面防水等级Ⅰ 级。

　　7.双龙湖站

　　双龙湖站房工程位于哈尔滨市方正县双龙湖镇，本站共有功能性建筑10栋，沿里程DIK142+420.000——DIK144+450一侧布置，由车站、综合维修工区、生活区三部分，车站中心里程为：DIK143+350，总建筑面积：3005.86平方米，均为多层建筑，建筑层数1——2层，有框架、钢结构两种结构形式，其中站房综合楼建筑高度为12.85米，两层，建筑面积1500平方米。设旅客站前平台和站前广场，雨棚投影面积6617平方米，站台铺贴面积6035平方米。

　　建成后双龙湖车站将成为以铁路客运为中心，集公交、出租和社会车辆等多种交通方式的客运交通中心。

　　8.宾安站

　　宾安站位于宾县宾安镇南5千米，哈同高速北侧。车站上行方向接宾州站，站间距离20千米，下行方向接胜利镇站，站间距离19.34千米。由新建信号机械室、生活房屋综合楼、锅炉房、探测站组成，总建筑面积1118.62平方米。

　　9.宾西东站

　　宾西东站位于宾西经济开发区，距离宾西镇中心约12.3千米。车站上行方向为宾西北站，站间距离为7.8千米，下行方向接宾州站，站间距离17.7千米。车站哈尔滨端为南家岗大桥，佳木斯端为南家岗线路所。

　　10.日兴屯站

　　哈佳联调联试工作是集团公司2018年的重点工作，面对时间紧、任务重的严峻考验，哈西人充满高昂的斗志、饱满的信心，来迎接此次哈佳铁路联调联试工作。

　　哈尔滨到佳木斯只需1小时50分

　　结束沿线8成地区不通火车历史

　　看着哈佳快速铁路，不得不让人联想到中国第一条全线高寒高铁——哈齐高铁，这条铁路贯通着省内的几大主流城市，使省内市与市之间交流联系变得方便快捷。两年来，哈齐高铁安全运行约1400万公里，运送旅客近2700万人次。可以说，哈齐高铁“公交化”开行，开启了龙江“两城一家”时代。

　　鉴于哈齐高铁给老百姓和地方经济带来的效益，这条全长343公里，共设14个车站的哈佳快速铁路同样令人期待。它的开通运营，对全国高铁来说只是一小步，对我省来说却是一大步!哈佳铁路开通后，沿线超8成地区将结束不通火车的历史，哈尔滨到佳木斯的火车运行时间将从现在的近7个小时，缩短至1小时50分。对于老百姓，安全、快捷和高质量服务将改变人们的生活方式，逐渐的拉近了两个城市间的距离，也可大大缓解省内旅客运输压力，使大家“说走就走”。与此同时，哈佳铁路将与哈牡、牡佳客专，共同构成黑龙江省高速铁路网骨架。建成后，哈佳铁路还将对接哈大高铁并入全国高速铁路网络，这对于完善中国东北地区铁路网结构，促进东北老工业基地振兴等，具有重要意义;在经济上将加快哈佳沿线经济发展和城镇化进程，推动省内各市旅游景点的宣传;在文化上将促进省内风土民情的沟通和融合，流通的同时使文化得到了最有力的传播和扩散。

　　联通东北内核第一、第二大港口

　　为打造陆海国际货运大通道奠定基础

　　新哈佳铁路也是“一带一路”经济带——中蒙俄经济走廊的重要组成部分。通车后黑龙江东部城市群将被纳入以哈尔滨为中心的两小时经济圈，并与多条高速铁路网相连，为打造陆海国际货运大通道奠定基础。

　　哈佳铁路建成后，区域内东西两端分别与哈尔滨到牡丹江、佳木斯到牡丹江客运专线对接，在黑龙江东北部形成三角形同城铁路网骨架，区域主要城市与周边大中城市之间形成2小时同城经济圈。

　　哈佳铁路东与哈大相连，向西对接佳木斯-同江铁路，连通中俄同江大桥。从国内驶出的货运列车从同江大桥将可入境俄罗斯，经西伯利亚大铁路，通达欧洲。

　　此外，哈佳铁路的两端，哈尔滨港和佳木斯港分别为东北内河第一、二大港口，联通黑河、抚远等口岸港口，是丝路经济带中蒙俄经济走廊的重要枢纽。随着“一带一路”建设推进，东北亚地区铁路、桥梁、港口互相连通的立体国际运输通道正在形成，将为区域经济发展注入新活力。

来源：中国搜索